Használati utasítás AC elektromos motorokhoz. Szabványos kezelési útmutató villanymotorokhoz erőművi segédberendezésekben Vásároljon kezelési útmutatót az elektromos motorhoz
Ez a szabványos utasítás útmutatást ad az erőművek segédberendezéseiben lévő villanymotorok üzemeltetéséhez, és tartalmazza az elektromos motorok megbízható és biztonságos működésének biztosításához szükséges alapvető követelményeket.
A szabványos utasítások az 1 kW-nál nagyobb teljesítményű aszinkron és szinkron villanymotorokra vonatkoznak, amelyeket 0,4 kV feszültségű erőművek segédszerkezeteinek meghajtására használnak; 3,15 kV; 6,0 kV és 10 kV, valamint üzemanyag-adagolók, vészhelyzeti turbinás olajszivattyúk és hidrogénhűtéses turbógenerátorok tengelytömítései meghajtására használt egyenáramú villanymotorok.
Ez a Szabványos Utasítás az alapja az egyes erőművekben a helyi utasítások elkészítésének, amelyeknek figyelembe kell venniük az üzemben lévő villanymotorok sajátos körülményeit, a gyártók követelményeit és ajánlásait.
Kijelölés: | SO 34.45.509-2005 |
Orosz név: | Szabványos utasítások az elektromos motorok üzemeltetéséhez erőművek segédberendezéseiben |
Állapot: | érvényes (az RS első ellenőrzésének dátuma - 2010, ellenőrzés gyakorisága - 5 évente egyszer) |
Helyettesíti: | TI 34-70-023-86 „Szabványos üzemeltetési utasítás Ш-50 golyósmalmok szinkron villanymotorjaihoz” (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 „Szabványos használati utasítás vízhűtéses forgórészes nagy villanymotorokhoz tápszivattyúk hajtásához ” (SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 „Szabványos utasítások villamos motorok üzemeltetéséhez erőművek segédberendezéseiben” (SPO ORGRES, 1991) |
Szövegfrissítés dátuma: | 01.10.2008 |
Az adatbázisba való felvétel dátuma: | 01.02.2009 |
Hatálybalépés napjára: | 01.09.2005 |
Tervezte: | Az OJSC "Engineering Center UES" fiókja - "ORGRES vállalat" 105023, Moszkva, Semenovsky lane, 15 |
Jóváhagyott: | Az OJSC "Engineering Center UES" fiókja - "ORGRES vállalat" (2005.08.04.) |
Közzétett: | CPTIiTO ORGRES 2005. sz |
A JSC MÉRNÖKI KÖZPONT FELHASZNÁLÓ ÁGÁJA - FIRMAORGRES
SZABVÁNYOS UTASÍTÁSOK
AZ ELEKTROMOS MOTOROK ÜZEMELTETÉSÉRŐL SAJÁT IGÉNYŰ ERŐMŰVEK TELEPÍTÉSÉBEN
SO 34.45.509-2005
Moszkva 2005
Által kifejlesztett:Az OJSC "Engineering Center UES" fiókja - "FirmaORGRES"
Végrehajtó: V.A. VALITOV
Jóváhagyott:Az OJSC "Engineering Center UES" fióktelepének főmérnöke - "ORGRES vállalat" V.A. KUPCHENKO08/04/2005
Az RS első ellenőrzésének időszaka 2010, az ellenőrzés gyakorisága 5 évente egyszer
Kulcsszavak: villanymotor, mechanizmus, szigetelés, tekercselés, csapágy, személyzet, karbantartás, indítás, leállítás
SZABVÁNYOS UTASÍTÁS AZ ELEKTROMOS MOTOROK MŰKÖDTETÉSÉHEZ AZ ERŐMŰVEK SAJÁT IGÉNYE TELEPÍTÉSÉBEN | SO 34.45.509-2005 |
Használatban tenni
2005.09.01-től
Ez a szabványos utasítás útmutatást ad a villanymotorok elektromos erőművek segédberendezéseiben történő üzemeltetéséhez, és tartalmazza az alapvető követelményeket az elektromos motorok megbízható és biztonságos működéséhez.
A szabványos utasítások az 1 kW-nál nagyobb teljesítményű aszinkron és szinkron villanymotorokra vonatkoznak, amelyek 0,4 kV feszültségű erőművek segédszükségleteihez szükséges mechanizmusok meghajtására szolgálnak; 3,15 kV; 6,0 kV és 10 kV, valamint üzemanyag-adagolók, vészhelyzeti turbinás olajszivattyúk és hidrogénhűtéses turbógenerátorok tengelytömítései meghajtására használt egyenáramú villanymotorok.
Ez a Szabványos Utasítás az alapja az egyes erőművekben a helyi utasítások elkészítésének, amelyeknek figyelembe kell venniük az üzemben lévő villanymotorok sajátos körülményeit, a gyártók követelményeit és ajánlásait.
Ennek a szabványos utasításnak a közzétételével a következők érvénytelenek:
„Szabványos utasítások villamos motorok üzemeltetéséhez erőművek segédberendezéseiben: RD34.45.509-91” (M.: SPO ORGRES, 1991);
„Szabványos használati utasítás vízhűtéses forgórészes nagy villanymotorokhoz tápszivattyúk meghajtásához: RD34.45.507” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);
„Szabványos használati utasítás Ш-50 golyósmalmok szinkron villanymotorjaihoz: TI 34-70-023-86” (Moszkva: SPO Soyuztekhenergo, 1986).
1 Általános követelmények
1.1. Az erőmű technológiai műhelyeiben beépített valamennyi villanymotornak rövidített jelöléssel kell rendelkeznie a karosszérián, általános kialakítású és a végrehajtó üzemi technológiai diagramnak megfelelő, forgásirányjelzővel. Az elektromos motorok kapcsolóinak (megszakítói vagy mágneses indítóinak) vezérlésére szolgáló gombokon vagy billentyűkön egyértelműen fel kell tüntetni, hogy melyik villanymotorhoz kapcsolódnak, valamint hogy melyik gomb vagy a kulcs melyik forgatási iránya kapcsolódik az indításhoz és melyik a leállításhoz. . A kapcsolókészülékek, gombok és vezérlőgombok jelölését az elektromos szaküzlet személyzetének kell elvégeznie.
Az automata váltókapcsolók és technológiai reteszek kulcsain a működési helyzetüket (üzem, automatizálás, tartalék, reteszelt stb.) jelző felirattal kell ellátni. Minden villanymotor házán el kell helyezni a GOST 12969 és GOST 12971 szerinti adattáblát, amelyen a gép típusa, sorozatszáma, védjegye, névleges és egyéb műszaki adatai láthatók.
1.2. A távirányítós vagy automata vezérlésű villanymotorok beépítési helyének közelében vészleállító gombot kell elhelyezni A vészleállító gombot csak a villanymotor vészleállítására szabad használni. A vészleállító gombokat védeni kell a véletlen vagy hibás működéstől, és le kell zárni. A tömítések biztonságának ellenőrzését az elektromos műhelyben szolgálatot teljesítő személyzetnek kell végeznie.
1.3. A kettős vezérlésű villanymotorokat (helyi és távvezérlés az automatizált folyamatvezérlő rendszer kezelői állomásáról) fel kell szerelni a vezérlés típusának kiválasztására szolgáló kapcsolóval, amely a helyi nyomógombos vezérlőállomáson található, és a a kapcsoló helyzetét.
1.4. Az éghajlati viszonyok mesterséges szabályozása nélküli, zárt térben történő működésre szánt, legfeljebb 2 mg/m 3 környezeti levegő portartalommal rendelkező, védett villanymotorok védettségi foka nem lehet alacsonyabb, mint I P23 a GOST 17494 szerint.
A zárt, szellőztetett kivitelű villanymotorok, amelyeket szabadban és olyan helyiségekben való működésre szántak, ahol a levegő páratartalma és portartalma legfeljebb 10 mU / m 3, nem lehet alacsonyabb, mint I P44 a GOST 17494 szerint.
A kimeneti eszköz védettségi foka mindkét villanymotor esetében legalább I P54 legyen.
Az időszakos víztisztítást igénylő, magas portartalmú helyiségekbe történő beépítésre szánt motoroknak és kimeneti eszközeiknek legalább IP 55-ös védettségűnek kell lenniük.
1.5. A szabadon álló forgó részeket (tengelykapcsolók, tárcsák, tengelyvégek, fogasszíjhajtások) óvni kell.
1.6. A motorházat és a tápkábel fémköpenyét megbízhatóan földelni kell, biztosítva a látható csatlakozást a motorház és a földhurok között. A földelő vezetéket hegesztéssel egy fém alapra vagy csavarozással kell a motorvázhoz csatlakoztatni.
1.7. A 100 kW-nál nagyobb teljesítményű váltakozó áramú villanymotoroknál, ha szükséges a technológiai folyamat vezérlése, valamint a technológiai túlterhelésnek kitett mechanizmusok villanymotorjainál áramerős vezérlést kell biztosítani. A műszerskála egyéni vezérlés esetén amperben, szelektív vezérlésnél százalékban van besorolva. Az ampermérő skálán az állórész névleges áramának megfelelő vezetéknek kell lennie.
Az üzemanyag-adagolók, a turbinák vészhelyzeti olajszivattyúinak és a hidrogénhűtéses turbógenerátorok tengelytömítéseinek meghajtására szolgáló egyenáramú villanymotorokon, teljesítményüktől függetlenül, az armatúrákat vezérelni kell. Azokban az esetekben, amikor az automatizált folyamatvezérlő rendszer kezelői állomásának videomonitorján a MV egységre vonatkozó információ jelenik meg, a névleges értéket meghaladó áramok aktuális értékeinek jelzésének el kell térnie a normál áramok jelzésétől. az elektromos motor üzemmódja.
1.8 A tartalékban lévő lekapcsolt villanymotoroknak folyamatosan készen kell állniuk az azonnali indításra. A tartalék villanymotor indítása után meg kell vizsgálni a villanymotort és meg kell győződni a normál működéséről.
1.9 A tartalékban lévő villanymotorokat üzembe kell helyezni, a nem működő motorokat legalább havonta egyszer az erőmű műszaki vezetője által jóváhagyott ütemterv szerint tartalékba kell helyezni. Ebben az esetben a fűtéssel nem rendelkező kültéri villanymotoroknál ellenőrizni kell az állórész tekercsének szigetelési ellenállását és az abszorpciós együtthatót.
Az automatikus átviteli kapcsoló berendezéseket (ATD-ket) az erőmű műszaki vezetője által jóváhagyott program és ütemterv szerint negyedévente legalább egyszer ellenőrizni kell.
1.10. Poros, magas páratartalmú helyiségekbe telepített szellőztetett villanymotorok és levegő hőmérsékletét, tiszta hűtőlevegőt biztosító berendezéssel kell felszerelni.
A villanymotoron átfújt levegő mennyiségének, valamint paramétereinek (hőmérséklet, szennyeződéstartalom stb.) meg kell felelnie a gyári műszaki leírásokban és üzemeltetési utasításokban foglaltaknak.
1.11. A hűtőlevegő be- és kivezetésére szolgáló légcsatornáknak nem éghető anyagokból kell készülniük, és mechanikailag erős és gáztömör kialakításúaknak kell lenniük. A légáramlást és a túlnyomást szabályozó eszközöket a végső beállítás után biztonságosan rögzíteni és le kell zárni. A hűtési út tömítettségét (légcsatornák, légcsatornaházat a villanymotorházzal összekötő egységek, csappantyúk) évente legalább egyszer ellenőrizni kell.
1.12. A külső hűtőventilátorok egyedi villanymotorjainak automatikusan be- és kikapcsolniuk kell a fő villanymotorok be- és kikapcsolásakor.
1.13. A villanymotorok léghűtőinek vízkamráinak felső pontjait csapokkal kell ellátni a léghűtők teljes vízzel való feltöltésének szabályozására.
1.14. A csapágyak kényszerkenéses villanymotorjaira olyan védelmet kell beépíteni, amely a jelre hat, és leállítja a villanymotort, ha a csapágyhéj hőmérséklete a megengedett szint fölé emelkedik, vagy az áramlás leáll. kenőanyagok
1.15. A külön beépített ventilátorral ellátott kényszerszellőztetésű villanymotorokon olyan védelmet kell beépíteni, amely jelre hat, és leállítja a villanymotort, ha a motor hőmérséklete a megengedett szabályozási szint fölé emelkedik. bizonyos pontokon vagy amikor a szellőzés leáll.
1.16. Az AB (2AV)-8000/6000 villanymotorokat, amelyeket korábban a forgórész tekercselés és az aktív állórész acél vízhűtő rendszerével ellátott tápszivattyúk, valamint a beépített víz-levegő hűtővel ellátott villanymotorok hajtására használtak felszerelt eszközökkel, amelyek jelzik a víz megjelenését a házban. Ezenkívül az első csoportba tartozó villanymotorokat olyan védelemmel kell felszerelni, amely a jelre hat, amikor a kondenzátum áramlása az aktív részeken keresztül csökken, és legfeljebb 3 perces késleltetéssel kikapcsol, amikor a hűtőközeg keringése leáll. .
A vízhűtő rendszerek berendezéseinek és berendezéseinek üzemeltetése, a kondenzvíz minősége ezekben a rendszerekben és a léghűtők hűtővize meg kell, hogy feleljen a gyári utasítások előírásainak.
1.17. Az elektromos motorok javítás közbeni sűrített levegővel történő fújásához legfeljebb 0,2 MPa (2 kgf/cm2) nyomású levegőt használjon A levegőnek tisztának, nedvességtől és olajtól mentesnek kell lennie. A fújást lehetőleg szabadban vagy speciális fúvókamrában végezzük, illetve porszívóval távolítsuk el a port.
1.18. A villanymotorok beszereléséhez, szétszereléséhez és összeszereléséhez helyhez kötött, mobil vagy leltár emelő és szállító eszközöket kell biztosítani.
1.19. Az elektromos motorok alkatrészeit az erőműben vagy a javítóüzemben kell tárolni, és használat közben pótolni kell.
1.20. Minden 1 kW és nagyobb teljesítményű villanymotorhoz, az üzemi feszültségtől függetlenül, a következő műszaki dokumentációnak kell lennie:
Elektromos motor útlevél;
Átvételi vizsgálati protokoll;
Tekercselési kapcsolási rajzok (ha nem szabványosak);
Vezérlés, riasztás és relévédelem vázlatos és telepítési (végrehajtó) diagramjai. Azonos típusú villanymotorok esetében megengedett, hogy a feltüntetett diagramok valamelyik villanymotor dokumentációjában szerepeljenek;
Műszaki jelentések az elektromos motorok károsodásáról;
Működési napló,
1.21. Az elektromos motor működési adatait a vezető művezető vagy művezető beírja a naplóba (űrlapba).
2 Az elektromos motorok működési feltételei és megengedett üzemmódjai
2.1. Az elektromos motorok normál működésének biztosításához a segédbuszok feszültségét a névleges érték 100-105%-án kell tartani. Szükség esetén megengedett az elektromos motorok névleges teljesítményének megőrzése mellett a hálózat feszültségeltérése esetén a névleges érték ±10%-áig. A saját igényű buszokon a feszültségszint ellenőrzését a vezérlőpanelekre (vezérlőterem, fővezérlőterem) felszerelt mérőműszerekkel (az automatizált folyamatirányító rendszerek monitorán lévő jelzések szerint), valamint a csatlakoztatott eszközökkel kell elvégezni. feszültségtranszformátorokhoz vagy közvetlenül a szakaszok és teljesítményegységek buszaihoz kapcsolóberendezések kapcsolóberendezései, kapcsolóberendezési elosztórendszerei stb.
2.2. Ha az ellátó hálózat frekvenciája a névleges értékhez képest ±2,5%-on (1,25 Hz) belül változik, a villanymotor a névleges terheléssel tud működni.
2.3.Az elektromos motorok névleges teljesítményét a névleges értékek ±10%-ig terjedő feszültség- és ±2,5%-ig (±1,25 Hz) a frekvencia egyidejű eltérésével fenn kell tartani, feltéve, hogy emelt feszültséggel és csökkentett frekvenciával történő munkavégzéskor, ill. csökkentett feszültség és megnövelt frekvencia esetén a feszültség és a frekvencia eltéréseinek abszolút értékeinek összege nem haladja meg a 10%-ot.
2.4. Az elektromos motorok, vezérlőáramkörök, relévédelmi eszközök, riasztók és automatika tápszekrényeit tápláló egyenáramú buszok feszültsége normál üzemi körülmények között 5%-kal magasabban tartható, mint az elektromos vevők névleges feszültsége,
2.5 Az elektromos motoroknak lehetővé kell tenniük a közvetlen indítást teljes hálózati feszültségről, és biztosítaniuk kell, hogy a mechanizmus teljes hálózati feszültségről és az indítási folyamat során a névleges feszültség legalább 80%-ának megfelelő feszültségről induljon. Az indítások során a motortengelyen lévő ellenállási nyomatékok értékeit, valamint a hajtott mechanizmusok megengedett tehetetlenségi nyomatékait az adott típusú motorok műszaki leírásában kell meghatározni.
2.6 A kétsebességes villanymotorok általában csak egy kisebb fordulatszámú tekercs közvetlen indítását teszik lehetővé, majd (ha szükséges) nagyobb fordulatszámú tekercsre történő átkapcsolást.
A nagyobb fordulatszámú tekercsről történő közvetlen indítás megengedhetőségét és az ilyen indítások számát az adott típusú villanymotor műszaki feltételei határozzák meg.
Az ilyen motorok kapcsolását legfeljebb két kapcsolóval szabad elvégezni.
A két tekercs egyidejű aktiválása nem megengedett.
A szerelési és üzembe helyezési munkák befejezését a telepítő és üzembe helyezést végző szervezetek felelőseinek rögzíteni kell a központi vezérlőpulton tárolt „Felszerelés beviteli naplóban a telepítéstől”.
4.2. A beszerelés és beállítás során, valamint a befejezéskor a szerelt villanymotor elektromos részét egységpróbának kell alávetni, és át kell vennie a megfelelő javítási osztály vagy ETL csoport művezetőjének. Az egység átvételének befejezését a „Felszerelés bejegyzés a telepítési naplóban” rögzítjük, amely után a próbaüzem engedélyezett.
4.3. A próbaüzemre való felkészültséget a villanyműhely vezetése határozza meg a villanymotor állapota és az egység átvétel eredményei alapján. Az elektromos műhely műszakvezetője kérésére utasítja a beosztottakat a vizsgált villanymotor elektromos áramkörének összeszerelésére. Ezt megelőzően az elektromos és technológiai szaküzletek ügyeletese köteles a villanymotort a bekezdésekben és a jelen Útmutatóban meghatározott mértékben ellenőrizni.
4.4. Az elektromos motor próbaüzemét az elektromos műhely művezetőjének (mérnökének), a szerelést végző szervezet képviselőjének, művezetőnek és a technológiai műhely képviselőjének jelenlétében kell elvégezni. Próbaüzemet végeznek a forgásirány (kétsebességes villanymotoroknál a forgásirány ellenőrzése mindkét fordulatszámon), a mechanikai használhatóság, valamint a helyes összeszerelés és beszerelés meghatározása céljából. A próbaüzemet általában leválasztott hajtóművel hajtják végre, és nem addig, amíg teljesen el nem fordult. A rövid ideig tartó próbaindítások és az észlelt hibák kiküszöbölése után a villanymotort üresjáratban indítják addig az időig, amíg a csapágyak állandó hőmérsékletet elérnek. Ebben az esetben ellenőrizni kell a rezgési állapotot, az üresjárati áramot, a csapágy működését és az idegen hangok hiányát.
4.5. A próbaindítás lebonyolítását és eredményeit az indításvezetőnek fel kell jegyeznie a „Felszerelés belépés a telepítési naplóba”, az ügyeletesnek pedig az üzemi naplóba. Az elektromos áramkör utólagos üzembe helyezése, összeszerelése a szerelő, üzembe helyező és kezelő személyzet kérésére a technológiai műhely műszakvezetőjén keresztül elvégezhető.
4.6. A villanymotort az átfogó tesztelés kielégítő eredményével veszik üzembe, majd a villanymotort szervizelésre átadják a kezelőszemélyzetnek a „Beszerelés utáni berendezés üzembe helyezési naplóba” történő bejegyzéssel.
4.7. A villanymotorok tesztelése és bejáratása nagyobb és folyamatos javítások után történik szerelőszemélyzet, miután bejegyzéseket tett a javítási munkák befejezéséről a „Javításhoz szükséges berendezések be- és kimeneti naplójába”.
4.8. Az elektromos motor indításra való előkészítésekor (első alkalommal vagy javítás után) a technológiai műhely ügyeletesének ellenőriznie kell a következőket:
4.8.1. A mechanizmuson végzett összes munka befejezése, a rendelések lezárása, az emberek és idegen tárgyak távolléte az egységen és a kerítéseken belül.
4.8.2. Elérhetőség olaj az olajteknőben és annak szintje olajjelző villanymotorokban siklócsapágyas ill gyűrűs kenőanyag. Kényszerkenésű villanymotorokban üzemkész olajrendszerek.
4.8.3. Nyomás jelenléteÉs víz áramlása a levegőn keresztül hűtők (és olajhűtők, amikor elérhetőségük).
4.8.4. Lezárási helyzetés vezérlőszelepek az utasításokat figyelembe vevő mechanizmusokat pont .
4.8.5.Érzékelő szervizelhetősége riasztóberendezések és technológiai védelem, hőszabályozó eszközök és technológiai ellenőrzés(ha van).
4.8.6. Megbízhatóság az elektromos motor felszerelése és mechanizmusok, védőelemek jelenléte védőburkolatok forgó alkatrészekhez és mechanikus fogaskerekekhez, rendetlenség nélkül szolgáltató helyek, elérhetőség jelölések az elektromos motoron.
4.8.7. Az AB (2AV)-8000/6000 villanymotorokon, amelyek közvetlen vízhűtő rendszerrel vannak felszerelve az állórész maghoz és a forgórész tekercseléséhez, valamint a motor és a mechanizmus csapágyainak kényszerkenőrendszerével ellátott egységeken, készítse elő az indítást és helyezze el ezeket üzembe helyezett rendszerek, biztosítva a javítás (telepítés) befejeztével:
Csővezetékek és áramköri elemek öblítése kondenzátummal (olajjal) a villanymotor aktív részein (csapágyakon) kívül;
A rendszerek feltöltése tiszta kondenzátummal (olajjal) és annak ellenőrzése, hogy a hidraulikus körök elemei nem szellőznek-e;
A szivattyúk rövid távú alternatív tesztelése alapjáraton és teljesítményük ellenőrzése;
A kondenzátum (olaj) keringtetésének bekapcsolása az elektromos motor aktív részein (az egység csapágyain) a szivattyúk visszacsapó szelepeinek tömítettségének ellenőrzésével és a munkaközeg áramlási sebességének, nyomásának és hőmérsékletének a szükséges határokon belüli beállításával;
ATS szivattyúk, folyamatriasztó készülékek, reteszelések és védelmek tesztelése (az elektromos műhely és a CTAI ügyeletesének bevonásával), üzembe helyezése;
Az üzembe helyezett rendszerek szivárgásmentességének ellenőrzése.
4.8.8. A mechanizmus indulásra kész.
4.9. Ha a blokk állapotával kapcsolatban nincs észrevétel, az erőművi műszakvezető köteles utasítani a villamos osztály műszakvezetőjét a villanymotor elektromos áramkörének összeszerelésére. Az ilyen megrendelés kézhezvételekor az elektromos üzlet szolgálatban lévő személyzetének:
4.9.1. Ellenőrizze a munka befejezését és az összes kiadott munkaparancs lezárását az elektromos motoron és annak elektromos berendezésein. Győződjön meg arról, hogy van kivonat a „Javításhoz szükséges berendezések bemeneti/kimeneti naplójában”.
4.9.2. Vizsgálja meg a villanymotort és elektromos berendezéseit, ellenőrizze a tápkábelek csatlakoztatását a motorkapcsokhoz, a csupasz áramvezető alkatrészek hiányát, a kimeneti eszköz sűrűségét vagy a kapocskamra zárását, az indítás és az indítás működőképességét. kapcsolóberendezések, a kefeszerkezet állapota, a villanymotor védőföldelésének megléte és használhatósága.
4.9.3. Győződjön meg arról, hogy az elektromos motor körüli terület és maga az elektromos motor mentes a szennyeződéstől és az idegen tárgyaktól.
4.9.4. Távolítsa el a hordozható földelő csatlakozásokat, vagy válassza le a földelőlapátokat.
4.9.5. Megohmmérővel ellenőrizze az állórész tekercselés és a tápkábel fázisainak integritását, valamint a tekercsek szigetelésének állapotát, amelynek meg kell felelnie az alábbiaknak.
Mert első alkalommal helyeztek üzembe új villamos erőműveket motorok és villanymotorok, akik rehabilitáción estek át ill nagyjavítások és rekonstrukciók szakszervizben vállalkozás, elfogadható értékek szigetelési ellenállás kanyargós st ator, abszorpciós együttható és nemlinearitási együttható, lévén azok feltételei A szárítás nélküli munkavégzésre vonatkozó zárványokat az 5. és 6. táblázat tartalmazza.
A rotor tekercselés szigetelési ellenállásaszinkron villanymotorok és aszinkron fázisrotoros villanymotorok 3 kV-tal magasabb feszültségre vagy teljesítményre több mint 1 MW, először kapcsolták be működés közben legalább 0,2 MOhm-nak kell lennie, és az ütemezett javítások befejezése után nem szabványos.
Elektromos motorokhoz1 kV feletti feszültség üzem közben, az állórész tekercsének szigetelési ellenállásának megengedett értéke R 60 és abszorpciós együttható a tőke végén ill nincs aktuális javítás szabványosak, de figyelembe kell venni a szárítás szükségességéről való döntéskor. Üzem közben a 3 kV-nál nagyobb feszültségű vagy 1 MW-nál nagyobb teljesítményű villanymotoroknál kötelező az abszorpciós együttható meghatározása. Figyelembe kell venni, hogy a motor hosszabb ideig tartó javítása esetén az állórész tekercselése megnedvesedhet, ami szárítást igényelhet, és emiatt késlelteti az üzembe helyezést. Ezért ütemezett javítási egység indításakor mérés A kritikus segédmechanizmusok villanymotorjainak állórész tekercsének szigetelését legkésőbb 2 napon belül el kell végezni. a javítás tervezett befejezési dátuma előtt. Az 1 kV-nál nagyobb feszültségű villanymotorok állórész tekercseinek szigetelési ellenállása a tápkábellel együtt, amelyek hosszabb tétlenség vagy tartalékolás után indulnak, szintén nem szabványosított, elegendőnek tekinthető, ha az előírt ellenállása legalább 1 MΩ a névleges hálózati feszültség 1 kV-onként. A szigetelési ellenállás mérése 0,5 kV névleges tekercsfeszültségen történik megaohmmérővel 500 V feszültség esetén, 0,5 kV és 1 kV közötti névleges tekercsfeszültség mellett - megaohmméterrel 1000 feszültség esetén. V, és 1 kV feletti tekercsfeszültség esetén - megaohmméterrel 2500 V feszültséghez.
5. táblázat
A szigetelési ellenállás, az abszorpciós együttható és a nemlinearitás elfogadható értékei az állórész tekercselésénél, az első alkalommal üzembe helyezett új villanymotoroknál, valamint azoknál a villanymotoroknál, amelyek helyreállításon vagy nagyjavításon és rekonstrukción estek át egy speciális javítóvállalatnál
Teljesítmény, az elektromos motor névleges feszültsége, a tekercsszigetelés típusa | Az állórész tekercsszigetelésének állapotának értékelési kritériumai |
||||||||||
Szigetelési ellenállás értéke, MOhm | Abszorpciós együttható értéke R 60 ² / R 15 ² | Együttható értéke nemlinearitás ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb |
|||||||||
1. 5MW feletti teljesítmény, hőre keményedő és csillám keverék szigetelés | Legfeljebb 3 |
||||||||||
2. Teljesítmény 5 MW és kisebb, feszültség 1kb felett, hőre keményedő szigetelés | Legfeljebb 10MΩ/1kV névleges hálózati feszültség* 10-30°C hőmérsékleten | Nem kevesebb, mint 1,3 hőmérsékleten* 10-30°C | |||||||||
3. Villanymotorok csillámkeverék szigeteléssel, 1 kV feletti feszültség, 1-5 MW teljesítményű, valamint kisebb teljesítményű motorok kültéri telepítéshez azonos szigeteléssel, 1 kV feletti feszültséggel | Nem alacsonyabb, mint 1,2 | ||||||||||
4 . Elektromos motorok mycalenttelösszetett szigetelés, 1 kV feletti feszültség. 1 MW-nál kisebb teljesítmény, kivéve a (3) bekezdésben meghatározottakat | Nem alacsonyabb, mint a 6. táblázatban feltüntetett értékek | ||||||||||
Legfeljebb 1 Mohm* 10-30°C hőmérsékleten | |||||||||||
* A feletti hőmérsékleten 30°C a megengedett szigetelési ellenállás értéke csökken 2-szer minden 20°C-os különbségre a mérési hőmérséklet és a 30°C között, ** U nb - a legnagyobb, azaz a teljes teszt egyenirányított feszültség (az utolsó fokozat feszültsége); U nm - a legalacsonyabb vizsgálati feszültség egyenirányított állapotban (első fokozatú feszültség); I nb és I nm - szivárgási áramok (I 60 ² ) feszültségeknél U nb és U nm. A szigetelés szivárgóáramok általi helyi túlmelegedésének elkerülése érdekében a feszültség visszatartása a következő szakaszban csak akkor megengedett, ha a szivárgási áramok nem haladják meg az alábbiakban feltüntetett értékeket:
|
6. táblázat
Az elektromos motorok legalacsonyabb megengedett szigetelési ellenállási értékei (lásd 5. táblázat, 3. és 4. bekezdés)
tekercs hőmérséklete,°C | Szigetelési ellenállás R 60 ² , MOhm névleges tekercsfeszültségnél, kV |
||
3-3,15 | 6-6,3 | 10-10,5 |
|
A szigetelési ellenállás elfogadhatatlan csökkenése és az abszorpciós együttható és a nemlinearitás nem megfelelő értékei esetén az elektromos motort meg kell szárítani.
4.9.6. Távolítsa el a biztonsági táblákat és a tiltó plakátokat az elektromos motorról és a kapcsolóberendezésekről, amelyek a villanymotor elektromos áramkörének szétszerelését szolgálták.
4.9.7. Szerelje össze az elektromos motor és a kenőolaj-szivattyú elektromos áramkörét (ha van), adjon üzemi áramot a vezérlő-, védelmi-, riasztóáramkörökhöz, valamint az automata és reteszelő áramkörökhöz. Golyósmalmok villanymotorjainak üzemeltetésére való felkészítés, összeszerelés mellett elektromos diagram szinkronmotorok és olajállomásaik esetében össze kell szerelni azok gerjesztőinek (gerjesztőrendszereinek) elektromos áramköreit és a kényszerhűtési rendszer ventilátorait (ha ez utóbbi van).
4.9.8. Ellenőrizze a jelzőlámpák meglétét és működését a vezérlőpanelen, hogy nincsenek-e leesett jelzőrelék, valamint az áramkör és az elektromos hibás működéséről szóló jelek motor, beleértve az automatizált folyamatirányító rendszer monitorán megjelenített elérhetetlenségre vonatkozó információ (ha van).
4.9.9. Az elektromos áramkör összeszerelését jelentse annak, aki a villanymotor indításra való felkészítésére utasítást adott És motoros felkészültség befogadása hálózathoz. Tegyen bejegyzést a működési naplóba.
5.1. Az elektromos motort az ezt a mechanizmust kiszolgáló technológiai műhely ügyeletese kapcsolja be. Egy erős közelgő indulásáról vagy a felelős villanymotor található hosszú távú tartalék(több mint 1 hónap) vagy javítás után az indítószerkezetet kiszolgáló műhelyszemélyzet köteles értesíteni az elektromos műhely személyzetét, akik a 4.9. pont szerint kötelesek az indítás előtti műveleteket elvégezni. Ez alól kivételt képeznek a veszélyhelyzet felszámolásával kapcsolatos indítások, illetve a kilövések elektromos motorok, Az AVR bekapcsolja.
5.2. A villanymotor helyi bekapcsolásakor a vezérlőgombját (gombját) „Be” állásban kell tartani, amíg a villanymotor el nem fordul.
A villanymotor távolról történő bekapcsolásakor a vezérlőgombját (az indító egység technológiai diagramjának videókeretén lévő virtuális kulcsot) „Be” állásban kell tartani, amíg a riasztás meg nem szólal, jelezve a művelet végét ( jelzőlámpa, fénykijelző stb. kigyullad).
5.3. Az elektromos motor felszerelésének helyén ellenőrizni kell az indítási módot. A technológiai műhely felügyelőjének ellenőriznie kell a helyes forgást, a mozgathatóságot, az idegen zaj hiányát. Szikra, tekercsek vagy csapágyak füstje, idegen hang, kopogás és dörzsölés esetén azonnal le kell kapcsolni a villanymotort a vészkapcsoló gombbal.
Ha az indítás normálisan megy, a felügyelőnek meg kell vizsgálnia az elektromos motort, meg kell győződnie arról, hogy a csapágyak megfelelően működnek-e, és nincs-e elfogadhatatlan felmelegedés vagy vibráció.
5.4. Az indítást végző személynek az automatizált folyamatirányító rendszer kezelői állomásának képernyőjén (ha van ilyen) ampermérővel vagy állórészáram jelzéssel kell felügyelnie az indítást.
A mókuskalitkás rotoros aszinkron villanymotor indításakor a toxtátor 5-7-szeresével meghaladja a névleges értéket, és gyakorlatilag változatlan marad a teljes indítás során. Amint a forgórész fordulatszáma eléri a névleges érték 90%-át, az állórész árama meredeken csökken a névleges értékhez közeli vagy annál alacsonyabb értékre. Az indítási idő a tömegegység lendkerekétől függően néhány másodperctől (keringető, tápszivattyúk) több tíz másodpercig (ventilátorok, füstelvezetők) terjed.
A golyósmalom szinkronmotorjának indításakor az a pólusdarabokban elhelyezkedő indító rövidre zárt tekercselés miatt kezdetben aszinkron módon indul. A szubszinkron forgási sebesség elérésekor a motor automatikusan gerjesztődik egyenárammal a működő forgórész tekercsének áramkörébe, és a villanymotor szinkronba kerül. Az érintettség jelei motor lassulás A szinkronizálást a gerjesztőáram jelenléte és az ampermérő tűjének állandó helyzete határozza meg az állórész tekercskörében.
Ha az állórész árama az indítás végén meghaladja a névleges értéket, akkor a motort aktív teljesítmény és szükség esetén meddőteljesítmény tekintetében részlegesen tehermentesíteni kell (utóbbi csak szinkronmotoroknál csökkentett (fejlett) működés esetén teljesítménytényező).
5.5. Ha az 1000 V feletti feszültségű villanymotor bekapcsolásakor megjelenik a „Földelés a szakaszon...” jelzés, a villanymotort le kell kapcsolni, és tájékoztatni kell az elektromos műhely ügyeletesét ez.
5.6. Ha a motor indítás közben leáll, akkor a vezérlőkulcsot nyugtázni kell, meg kell vizsgálni az elektromos motort, és értesíteni kell az elektromos részleg ügyeletesét, hogy tegyenek intézkedéseket a leállás és a védelem aktiválásának okának megállapítására.
5.7. A kétsebességes motorokat általában alacsonyabb fordulatszámú tekercsre kell csatlakoztatni a hálózathoz, majd (ha szükséges) nagyobb fordulatszámú tekercsre kell kapcsolni.
A nagyobb fordulatszámú tekercsről történő közvetlen indítás megengedhetőségét és az ilyen indítások számát a műszaki feltételek vagy az adott motorok gyári használati utasítása határozza meg.
A két tekercs egyidejű aktiválása nem megengedett.
5.8. A ventilátorokat hajtó villanymotorok (füst elszívó, légfúvó ventilátor, hőlégfúvó stb.) indítását zárt csappantyúkkal kell végezni.
5.9. A mókuskalitkás forgórészes villanymotorok fűtési körülményeitől függően hideg állapotból egymás után 2 alkalommal, meleg állapotból 1 alkalommal indíthatók, ha a gyári utasítás nem enged több indítást. indítások megengedettek, miután a villanymotor lehűlt a gyári utasításokban meghatározott ideig.
Az 1000 V feletti feszültségű villanymotorok utólagos indítása 3 óra elteltével megengedett.
6 Villanymotor működésének felügyelete
6.1. Az elektromos motorok működésének folyamatos felügyeletét a mechanizmusokat szervizelő technológiai műhely ügyeletesének kell végeznie. Ezen túlmenően a villanymotorok állapotát és működési módját az elektromos műhelyben szolgálatot teljesítő személyzetnek ellenőriznie kell az összes működő és tartalék villanymotor időszakos ütemezett átjárásával és ellenőrzésével. Ettől függetlenül minden 1000V feletti feszültségű villanymotort legalább havi 2 alkalommal, a többit havonta egyszer kell szerelővel átvizsgáltatni.
A villanymotorok rendkívüli ellenőrzését lekapcsolt védelem mellett kell elvégezni, és az éghajlati viszonyok (kültéri egységeknél) és az üzemmód hirtelen megváltozása esetén.
6.2. A huzamosabb ideig tartalékban lévő villanymotorokat és az automatikus tartalékkapcsoló berendezéseket az erőmű műszaki vezetője által jóváhagyott ütemterv szerint, de legalább havonta egyszer át kell vizsgálni és be kell vizsgálni a szerelőkkel közösen.
6.3. Az elektromos motor üzemeltetése során a technológiai műhelyekben szolgálatot teljesítő személyzet köteles:
6.3.1. Szabályozza a villanymotorok terhelését az erőmű kazánjának, turbinájának és egyéb berendezéseinek üzemmódjától függően elfogadható határok között, ügyelve arra, hogy az állórész (rotor) áramai ne haladják meg a névleges értékeket. Ha nincsenek ampermérők, figyelje a fűtési hőmérsékletet villanymotor közvetlenül megérinti a testet a kezével. Ha az áramerősség vagy a fűtés megengedett határértékeit túllépik, a készüléket tehermentesíteni kell, és intézkedéseket kell tenni a túlterhelés okának megállapítására.
6.3.2. A csapágyak fűtésének és rezgésének szabályozása. Ha érintéssel a csapágy hőmérsékletének növekedését vagy rezgését észleli, akkor ez szükséges ellenőrző mérést végezni hordozható eszközön keresztül (val helyhez kötöttség hiánya eszközök).
Rendkívül érvényes értékek hőmérsékleti rezgés villanymotor csapágyak bekezdésekben adjuk meg és.
6.3.3. Ellenőrizze az olajszintet gyűrűkenésű csapágyakkal ellátott villanymotorok.. Hüvelyes csapágykamrák ki kell tölteni olajat az olajszintmérőn lévő jelig, vagy ha nincs jelzés, az olajjelző közepéigüveg a csapágyon. Ha szükséges, adjunk hozzá olajat. a gyártó által ajánlott márka (T22, T30, Tp30 vagy egyéb). Gyakori feltöltés (havonta többször) szivárgását jelzi. Különösen az olajszivárgás a ház belsejében veszélyes elektromos motor, mert a korróziót okozhat burkolat, lakkozás és az állórész tekercsének szigetelési ellenállásának csökkentése.
BAN BEN elektromos motorok Kényszerkenőrendszerrel szabályozza az olajnyomást az olajnyomás-vezetékben és az olaj mennyiségét a csapágylefolyónál, amelynek körülbelül 1/2-1/3-át kell kitöltenie az olajleeresztő vezeték keresztmetszetének.
6.3.4. Biztosítsa a kenőgyűrűk megfelelő működését, különösen forgását. A kenőgyűrűk gyors forgása, enyhe csengőhang kíséretében, az olaj hiányát jelzi a csapágykamrában.
6.3.5. Ügyeljen arra, hogy a gördülőcsapágyakban rendellenes zajok jelennek meg, amelyek a kenés elégtelenségére, illetve a futóművek és gördülőelemek felületén jelentkező hibákra utalnak, és ezt jelentsék az elektromos osztály műszakvezetőjének.
6.3.6. Figyelje az állórész fűtését szabványos hőszabályozó érzékelőkkel. Ha a tekercs, a mag és a hűtőlevegő fokozott felmelegedését észleli, a motort részlegesen tehermentesítse az állórész (rotor) áramai mentén, és haladéktalanul tegyen intézkedéseket a villanymotor normál hőállapotának helyreállítására a használt hűtővíz és kondenzátum paramétereinek beállításával. a forgórész és az állórész mag hűtésére.
Ha a hőmérsékletet nem lehet elfogadható értékre csökkenteni, a motort le kell állítani az elektromos részleg műszakvezetőjével egyetértésben.
6.3.7. Figyelje meg a szinkron villanymotorok kefeszerkezetét. Ha elfogadhatatlan szikrázást, megnövekedett vibrációt és egyéb hibákat észlel, jelezze ezt az elektromos szaküzlet műszakvezetőjének, hogy intézkedhessenek az áramgyűjtő egység működésének normalizálásáról.
6.3.8. Figyelje a léghűtők, valamint az AB (2AV)-8000/6000 villanymotorok közvetlen vízhűtési rendszereinek működési módját, biztosítva, hogy a hűtővíz és a kondenzátum nyomása, áramlási sebessége és hőmérséklete az elfogadható határokon belül maradjon.
6.3.9. Ügyeljen arra, hogy az elektromos motor minden forgó része (végvégek, tengelykapcsoló felek, szíjtárcsák stb.) biztonságosan le legyen fedve védőburkolattal.
6.3.10. Ne engedje, hogy gőz, víz vagy olaj kerüljön a motor kimeneti eszközébe vagy annak házába.
6.3.12. Vezessen nyilvántartást az elektromos motorok beindításáról és leállításáról.
6.3.13. A villanymotor működésében fellépő bármilyen rendellenességről értesítse az elektromos osztály műszakvezetőjét.
6.4. A villanymotor körbejárása és ellenőrzése során az elektromos szaküzletben szolgálatot teljesítő személyzetnek figyelnie kell:
Terhelés, házfűtés, hűtőközeg hőmérséklete, gördülőcsapágyak, réz és állórészmag (szabályozási jog nélkül);
A csapágyak és a ház vibrációja (érintésre);
Nem szivárog az állórészbe épített léghűtő és a vízellátó egység a házukban lévő villanymotor aktív részeibe;
A szolgáltatási terület világításának állapota;
A villanymotor házának földelésének állapota;
Kapocsdoboz állapota;
Nincs az érintkező csatlakozások felmelegedése és nincs égett szigetelés szaga;
A váltakozó áramú villanymotorok kefe-érintkező eszközeinek állapota (az elektromos kefék szikrázásának, melegítésének és rezgésének mértéke, a kefék csúszógyűrűkre nyomóereje, a készülék kefeporral való szennyeződése, beragadtság jelenléte , az erősen kopott kefék, valamint a szerelvényeik mechanikai sérülését okozó kefék stb.) figyelik.
6.5. Ha az ellenőrzések során vészhelyzeteket és meghibásodásokat állapítanak meg a villanymotorok működésében, akkor ezeket ki kell küszöbölni, feltéve, hogy az ebben az esetben végzett műveleteket a gyártási utasítások és a biztonsági szabályok szerint egyedül az ügyeletes végezheti. Ellenkező esetben haladéktalanul értesíteni kell egy magasabb rendű operatív személyt a veszélyhelyzetről és a sürgős intézkedések megtételének szükségességéről.
A villanymotorok legjellemzőbb hibáinak listája és azok kiküszöbölésének módjai az útmutató mellékletében találhatók.
6.6. A villanymotort az ügyeletes villamosműhely munkatársai a vészhelyzetek kivételével csak a villanymotor beépítési helye szerinti műhely műszakvezetőjének engedélyével kapcsolják le, vagy módosítják annak üzemmódját (lásd 7. pont).
6.7. Az elektromos motorok javításával kapcsolatos minden munkát az elektromos műhely vagy erre szakosodott javító szervezet javító személyzete végez.
Az egység (állomás) normál működésének megzavarásával fenyegető villanymotor-hibák kiküszöbölésére irányuló sürgős munkákat az ügyeletes személyzet végezheti. Ebben az esetben a munkavégzés előtt minden szervezési és technikai intézkedést meg kell tenni a munkahely előkészítése érdekében.
7 Az elektromos motor vészleállítása
7.1 Az elektromos motort azonnal (vészhelyzetben) le kell választani a hálózatról az alábbi esetekben:
Balesetek emberekkel;
Füst vagy tűz megjelenése az elektromos motor házából (kimeneti eszközéből), csapágyaiból, olajcsövéből, indító- és gerjesztő eszközeiből;
Tűz az olajvezetékekben és annak oltásának lehetetlensége;
A hajtott mechanizmus törése;
Az AB (2AV)-8000/6000 elektromotorok forgórészének és állórészének kondenzvízellátásának leállítására szolgáló technológiai védelem elmulasztása, valamint a nyomás elfogadhatatlan csökkenése a csapágykenési rendszerben.
Járó villanymotor vészleállítása után intézkedni kell a tartalék egység bekapcsolásáról és értesíteni kell a technológiai műhely műszakvezetőjét és a villamos műhely műszakvezetőjét.
7.2 Az elektromos motort a készenléti egység villanymotorjának indítása után (ha van) vagy a technológiai műszakvezető figyelmeztetése után le kell állítani az alábbi esetekben:
Rendellenes zaj megjelenése az elektromos motorban;
Megjelenik az égett szigetelés szaga;
Az elektromos motor vagy az általa hajtott mechanizmus rezgésének éles növekedése;
A csapágy hőmérsékletének elfogadhatatlan emelkedése;
Az elektromos motor túlterhelése a megengedett határérték felett;
Elektromos motor működése két fázisban;
Fennáll az elektromos motor károsodásának veszélye (víz elárasztás, gőzölés stb.).
8 A személyzet intézkedése az elektromos motor védelem általi automatikus leállítása esetén
8.1. Az elektromos motor működése közben technológiai vagy elektromos védelemmel automatikusan lekapcsolható a hálózatról.
Amikor egy működő villanymotor automatikusan kikapcsol, a feldolgozó műhely ügyeletes személyzetének azonnal ellenőriznie kell a tartalék egység sikeres aktiválását az ATS-ből. Az ATS meghibásodása vagy hiánya esetén a tartalék egység villanymotorját kézzel kell bekapcsolni, értesítve a villanymotor beépítésére szolgáló műhely műszakvezetőjét és az elektromos műhely műszakvezetőjét.
A készenléti egység villanymotorjának bekapcsolása után az elektromos szaküzletben szolgálatot teljesítő személyzet köteles a kikapcsolt villanymotoron:
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e vészleállításra utaló jelek, és nem jelezték-e;
A jelzőrelék és a megfelelő riasztás segítségével derítse ki a leállás okát;
Végezze el a kikapcsolt villanymotor külső vizsgálatát, hogy megkeresse a rövidzárlat nyilvánvaló jeleit;
Megaohmmérővel ellenőrizze az állórész tekercsének és a tápkábel szigetelési állapotát.
A technológiai műhely ügyeletes személyzetének:
Ellenőrizze a bekapcsolt villanymotor működését;
Figyelje a bekapcsolt villanymotort 1 órán keresztül;
A megfigyelési eredményeket rögzítse a működési naplóban.
8.2. Az elektromos motorok újraindítása a fő védelem általi leállás esetén a szigetelési ellenállás ellenőrzése és ellenőrző mérése után megengedett. Ha a villanymotoron vagy a kábelen sérülésre utaló jelek észlelhetők, annak elektromos áramkörét szét kell szerelni, és tájékoztatni kell a technológiai műhely műszakvezetőjét, valamint az elektromos műhely felügyelőjét, hogy intézkedjenek a sérült villanymotor cseréjéről. vagy sürgősségi javításokat végezzen.
8.3. A túlterhelés elleni védelemmel ellátott villanymotor vészleállítása rövidzárlat jelei nélkül lehetséges a mechanizmus elakadása, elakadása és egyéb meghibásodásai miatt. Ez az állórész áramának mérésével állapítható meg a villanymotor terhelés alatti és alapjárati, mechanizmus nélküli (lekapcsolt tengelykapcsoló-felekkel) vizsgálatakor. Ebben az esetben az elektromos motort csak azután lehet üzembe helyezni, hogy a műhely személyzete megszüntette a túlterhelés és a mechanizmus meghibásodásának okait.
8.4. Ha a kritikus védelmi mechanizmus villanymotorja le van kapcsolva, és nincs tartalék villanymotor, akkor a villanymotor újraindítása külső ellenőrzés és az elektromos osztály műszakvezetőjének és az állomási műszakfelügyelőnek az engedélyével lehetséges. az üzemeltetési naplóban rögzített utasításokat és műveleteket.
Azon kritikus mechanizmusok listáját, amelyekre e bekezdés követelményei vonatkoznak, az erőmű műszaki vezetőjének jóvá kell hagynia, és fel kell tüntetnie az elektromos motorok helyi üzemeltetési utasításában.
8.5. Az elektromos motorok újraindítása tartalék védelem esetén a leállás okának megállapításáig nem megengedett.
8.6. Az elektromos motor vészleállítása esetén a tekercsben vagy annak kapcsaiban bekövetkezett rövidzárlat következtében az meggyulladhat. Az elektromos motortűz oltását az elektromos áramkör szén-dioxidos tűzoltó készülékkel vagy vízzel történő szétszerelése után kell elvégezni. Égő villanymotort habbal oltóval és homokkal eloltani tilos.
9 Az elektromos motor kiszállítása javításra
9.1. A forgó villanymotoron tilos javítási munkákat végezni, kivéve azokat, amelyek nem járnak feszültség alatt álló és forgó részek megközelítésével (tisztítás, jelölés, festés, alapok és alapok javítása).
9.2. A villanymotor javításra történő lekapcsolását a technológiai műhely ügyeletese a műhelyműszakvezető utasítására az állomási műszakvezető engedélyével, meglévő kérelem alapján végzi.
A villanymotor tervezett leállítása során a terhelést a bekezdésben leírtak figyelembevételével csökkentjük, a motorkapcsolót kikapcsoljuk, a gerjesztést kikapcsoljuk (szinkron villanymotoroknál), a kényszerkenőrendszer olajszivattyúit elforgatjuk. kikapcsolva (miután a forgórész leállt), a motorok aktív részeinek vízhűtő szivattyúit kikapcsolják, a vizet eltávolítják és a hűtőrendszert sűrített levegővel szárítják (AB (2AV)-8000/6000 típusú villanymotoroknál ), leállítja a hűtővíz betáplálását a léghűtőbe, és szétszereli magának a villanymotornak az elektromos áramköreit és a tartórendszerei elektromos motorjait.
Hosszabb leállások vagy üzemszünetek esetén, ha a környezeti hőmérséklet 5°C alatt van, a kültéri villanymotoron lévő elektromos fűtőtesteket be kell kapcsolni, ha azokat a gyártó biztosítja.
9.3. Az ügyeletes állomány üzemi naplójába be kell vezetni, hogy milyen munkára, milyen műhelyben és kinek a kérésére állították le a villanymotort.
9.4. Miután a technológiai műhely ügyeletese lekapcsolta a villanymotort, a leállított villanymotor kulcsára vagy vezérlőgombjára „Ne kapcsolja be!” tiltó plakátot kell felakasztani. Az emberek dolgoznak." Ezenkívül intézkedéseket kell hozni az elektromos motor mechanizmus oldali elfordulásának megakadályozására. Ilyen intézkedés a nyomószelep, vezetőlapátok, tolózárak zárása, valamint a kormánykerekek lánccal való megkötése és reteszelése, tiltó tábla felakasztása „Ne nyissa ki! Az emberek dolgoznak."
9.5. Ezeket a tiltó plakátokat a javítási munkák teljes befejezéséig és a munkarend lezárásáig a technológiai műhely ügyeletese nem jogosult eltávolítani, eltávolításukat a villanymotor áramkörének összeszerelése előtt kell elvégezni a hatósági előírás szerint. műhely műszakvezető.
9.6. Mechanizmus vagy villanymotor forgó alkatrészein, illetve feszültség alatt álló részein javítási munkák elvégzésére az elektromos műhely ügyeletese, az elektromos műhely műszakvezetőjének utasítására vagy az állomási műszakfelügyelő kérésére, a következő intézkedéseket kell tennie a munkahely előkészítése érdekében.
9.6.1. Az 1 kV feletti feszültségű villanymotor elektromos áramkörét szét kell szerelni, látható hézagot kialakítva a kapcsolóberendezés kocsijának javítási helyzetbe gurításával. A védőfüggönyöket zárni kell, és „Ne kapcsolja be!” tiltó táblát kell kihelyezni rájuk. Az emberek dolgoznak." A kapcsolókészülék cellájában egy földelő kést kell tartalmazni.
Kétsebességes villanymotornál az állórész tekercseinek tápáramköreit le kell választani és szét kell szerelni.
9.6.2. Az RUSN-0,4 kV-os szakaszra csatlakoztatott, 380 V-os feszültségű villanymotorok elektromos áramkörét a megszakító kikapcsolásával és annak kocsijának javítási helyzetbe állításával kell szétszerelni.. Tilos „Ne kapcsolja be!” plakátot közzétéve. Az emberek dolgoznak” – a tápkábelt leválasztották a motorkapcsokról, és hordozható földelést szereltek fel.
9.6.3. Az erősáramú szerelvényekre csatlakoztatott 380 V-os villanymotorok elektromos áramkörét a megszakító kikapcsolásával kell szétszerelni, fogantyújára „Ne kapcsolja be!” plakátot kell akasztani. Az emberek dolgoznak." A megszakító utáni feszültség alatt álló részeken ellenőrizni kell a feszültség hiányát, és be kell kapcsolni a földelő kést, hiányában pedig le kell választani a tápkábelt a motorkapcsokról, és hordozható földelést kell felszerelni.
Kis teljesítményű villanymotoroknál, amelyeknél a tápkábel keresztmetszete nem teszi lehetővé hordozható földelés beépítését, megengedett a kábel földelése (a villanymotor kapcsairól leválasztva vagy anélkül) keresztirányú rézvezetővel. keresztmetszete nem lehet kisebb, mint a kábelmag keresztmetszete, vagy kösse össze a kábelereket és szigetelje le. Ebben az esetben a csavarások megengedettek.
9.7. A munkahelyek előkészítésének befejeztével az elektromos műhely műszakvezetőjének üzemi naplójában rögzíteni kell, hogy kinek az irányában, melyik műhely alkalmazásában és milyen munkára vitték ki a villanymotort javításra.
9.8. Ha a javítandó mechanizmus villanymotorjának tápkábele a cella vagy szerelvény oldalán földelve van, akkor a kábel leválasztását a motorkapcsokról (a technológiai műhely kérésére) csak abban az esetben szabad elvégezni, ha javítása, mozgatása, forgatása vagy a villanymotor alapról történő eltávolítása során szükséges.
Általános szabály, hogy a kábeleket az elektromos motorok kapcsairól le kell választani, amikor egy egységet vagy más technológiai berendezést eltávolítanak nagyobb javítások céljából.
9.9. Ha a mechanizmust csak az elektromos motor javítása érdekében állítják le, a kábel leválasztását a motorkapcsokról, ha az RUSN oldalon földelés van felszerelve, az elektromos motort javító személyzetnek kell elvégeznie.
9.10. A kábel leválasztott végein minden esetben hordozható földelést kell telepítenie az elektromos szaküzlet ügyeletes személyzetének.
9.11. A javítás befejeztével a tápkábelnek a motorkapcsokhoz való csatlakoztatását általában a motort javító személyzetnek kell elvégeznie. Kivételes esetben vészhelyzetben a kábelbekötést az ügyeletes személyzet végezheti.
9.12. A technológiai műhely területén található villanymotorok javítási munkái az elektromos műhely napi rendszerességgel kiadott rendelései és megrendelései alapján történnek. a technológiai műhely műszakvezetőjének döntése, akinek ezt az üzemi naplójában rögzítenie kell. Az engedélyt telefonon kell átadni az elektromos műhely ügyeletesének (engedélyezés), és annak működési naplójába rögzíteni.
9.13. Az egység nagyobb és aktuális javításai során a technológiai műhely helyiségeiben és az általános megrendelés lefedettségi területén belül elhelyezkedő villanymotorokon végzett munkák engedélyezését a felelős vezető által jóváhagyott utasítások és utasítások szerint kell végrehajtani. az általános rendhez.
A napi bejutáshoz a technológiai műhely műszakvezetőjének engedélye ebben az esetben nem szükséges. A munkavégzés engedélyezését az elektromos műhelyben szolgálatot teljesítő személyzet végzi. Az általános munkavégzésért felelős vezető részére a munka- és jóváhagyási megbízásokat a villanymotor javítási megbízásánál a munkavezetőnek kell elvégeznie.
9.14. Az elektromos motor kapcsolóján működő vezérlőáramkörök, védőberendezések és technológiai reteszek tesztelése a javítandó egységen (érvényes általános megrendeléssel) végezhető, feltéve, hogy a kapcsolóberendezési kocsi próbaállásba van beszerelve és földelve van. a kapcsolóberendezés cellája.
9.15. A vizsgálatot az ETL személyzete vagy a hőautomatizálási műhely kérésére a technológiai műhely műszakvezetőjének engedélyével kell elvégezni, miután az elektromos műhely műszakvezetője igazolta, hogy a fenti vizsgálati feltételek teljesültek.
9.16. A technológiai védelmek és reteszelések tesztelését minimális számú művelettel kell elvégezni kapcsolóberendezéssel (a kopás csökkentése és a kapcsoló és érintkezőblokk beállításainak megőrzése érdekében).
9.17. Az elektromos motor tesztelésére szolgáló áramkör összeszerelését az elektromos műhelyben szolgálatot teljesítő személyzet a munkavezető kérésére a technológiai műhely műszakvezetőjének engedélyével végzi el.
9.18. A vizsgált villanymotort a technológiai műhely ügyeletes személyzete kapcsolja be a technológiai műhely műszakvezetőjének utasítására és a vizsgálatot végző munkavezető utasítására.
A tesztelés során tiltó plakát „Ne kapcsolja be! Emberek dolgoznak” eltávolításra kerül a kapcsoló vezérlőkulcsáról, és a tesztelés után újra telepíthető.
10 Villanymotorok karbantartása, javítási köre és tesztelése.
10.1. A karbantartás és javítás magában foglalja az elektromos motorok jó állapotának, megbízható, biztonságos és gazdaságos működésének biztosítását célzó munkák elvégzését, meghatározott gyakorisággal és sorrendben, optimális munkaerő- és anyagköltség mellett.
10.2. Azok a karbantartások, amelyek nem igénylik az elektromos motorok rutinjavításra való kivonását, a következők:
Működő villanymotorok ütemezett bejárása és műszaki ellenőrzése;
Elektromos motorok műszaki állapotának felügyelete külső felügyeleti vagy diagnosztikai eszközökkel, beleértve a hordozható berendezésekkel történő felügyeletet is;
Kenett alkatrészek pótlása és cseréje, olaj- és vízszűrők tisztítása, olajtömítések meghúzása, vezérlőmechanizmusok ellenőrzése stb.;
Az állapotfigyelés és a teljesítményvizsgálat során feltárt víz, olajszivárgás és egyéb egyedi hibák megszüntetése;
Szinkron villanymotorok kefeberendezéseinek beállítása és öblítése;
Villanymotorok ellenőrzése és tesztelése tartalékban vagy konzerválás alatt a normál állapottól való eltérések azonosítása és megszüntetése érdekében;
Mérőrendszerek és mérőműszerek állapotának figyelemmel kísérése, beleértve azok kalibrálását és az elektromos motorok jó állapotának fenntartását szolgáló egyéb munkákat;
10.3. Minden erőműben:
A motor-karbantartási munkák köre és végrehajtásuk gyakorisága (ütemezése) az egyes mechanizmuscsoportokra kerül meghatározásra, figyelembe véve a gyártó követelményeit és az üzemeltetési feltételeket;
E munkák elvégzésére a karbantartási munkák felelős végzőit nevezik ki, vagy szerződést kötnek egy vállalkozóval;
Ellenőrző rendszert vezetnek be a karbantartás során végzett munka időben történő végrehajtásának és mennyiségének ellenőrzésére;
Karbantartási naplók (üzemi naplók) készülnek, amelyekbe az elvégzett munkáról, a határidőkről és az elvégzőkről információkat kell rögzíteni.
10.4. Az erőműben tárolt villanymotorok és a hozzájuk tartozó alkatrészek karbantartási gyakoriságát és terjedelmét az erőművek határozzák meg a motorok és a hozzájuk tartozó alkatrészek tárolására és tartósítására vonatkozó előírások szerint.
10.5. Az elektromos motorok javításának típusát a fő berendezés javításának típusa határozza meg, de ettől eltérhet, és a helyi adottságok alapján az erőmű határozza meg.
10.6. Az elektromos motorok nagyjavítását általában a mechanizmus javításával egyidejűleg végzik. A villanymotorok javításának időzítését a mechanizmusokkal kombinálni célszerű a beigazítással, az egység munkahelyének előkészítésével stb. kapcsolatos munkák munkaerőköltségének csökkentése érdekében.
Ha a villamos motor műszaki állapota miatt a technológiai blokk következő nagyjavításáig nem tudja biztosítani a megbízható működést, akkor a meghibásodást az aktuális javítás során meg kell szüntetni.
A nagyobb és aktuális javítások időzítésének tervezésekor figyelembe kell venni a villanymotorok üzem közben kialakult műszaki állapotát (aktív részek felmelegedése, rezgés, csapágyak állapota stb.).
10.7. A javítások ütemezését és terjedelmét az erőmű műszaki vezetője hagyja jóvá, és a javítószemélyzet számára kötelező. Ha az elektromos motorok javítását szerződő szervezet végzi, az ütemterveket és a mennyiségeket az utóbbi vezetésével is egyeztetik.
10.8. Mielőtt az elektromos motort javításra kivonnák, minden előkészítő munkát el kell végezni:
Hosszú távú és éves terveket dolgoztak ki a javítások előkészítésére;
Elkészült az éves tervben előírt villanymotorok javításának tervezett munkáiról szóló kimutatás;
A korszerűsítési vagy rekonstrukciós munkák műszaki dokumentációját összeállították és jóváhagyták;
A szükséges anyagok, eszközök és felszerelések előkészítve;
Az emelőszerkezeteket és a kötélzetet a Gosgortekhnadzor szabályainak megfelelően hozták létre;
A szükséges alkatrészeket előkészítették;
A tűzvédelmi és biztonsági intézkedések megtörténtek.
10.9. A villanymotor javításának kezdete az erőmű műszakvezetője által megállapított javítási visszavonás időpontja,
10.10. A villanymotor terhelés alatti működése közbeni javítási leállítása előtt elvégzik az elektromos motor paramétereinek üzemi mérését, valamint a motor és a tartórendszerek aktuális állapotának felmérését, amelyek bekerülnek a motor fő paramétereinek listájába. a villanymotor műszaki állapota, valamint a berendezések és a szervizterületek takarítása is megtörténik.
10.11. A rutinjavítások során a következő munkákat kell elvégezni:
Tisztítás és fújás sűrített levegővel;
Az állórész és a forgórész közötti légrés ellenőrzése;
Hézagok mérése siklócsapágyakban;
A kapocsdoboz és az érintkező csatlakozások ellenőrzése;
A csapágyszerelvény ellenőrzése, cseréje vagy kiegészítése: löketek.
10.12. A szabványos nómenklatúra szerinti villanymotor nagyjavítása a következő munkákat foglalja magában:
10.12.1. DC motorok:
Javítás előtti mérések és tesztek , hibás összeszerelés;
Szétszerelés a telepítés helyétől és a műhelybe szállítás;
Vizsgálat légrés az armatúra és az oszlopok között;
Szétszerelés elektromos motor;
Tisztítás és sűrített levegővel való fújás, valamint tisztítószerek használata;
Disszidál becsomagolt horgony;
Groove és a kommutátor folytatása, az armatúra tekercs kommutátorhoz való forrasztásának minőségének ellenőrzése;
Az átmenet hibái, kefetartók felülvizsgálata, elektromos kefék cseréje;
A mágneses rendszer hibái és a fő- és kiegészítő pólusok tekercseinek javítása;
A keret és a csapágypajzs hibái;
Gördülőcsapágyak ellenőrzése és cseréje;
Elektromos motor összeszerelés;
Helyszíni beépítés, igazítás a mechanizmussal;
Mérések és tesztek javítás után.
10.12.2 Aszinkron és szinkron villanymotorok:
Javítás előtti mérések és vizsgálatok, összeszerelési hibák feltárása;
Leszerelés a telepítés helyéről és szállítás a műhelybe;
Az armatúra és a forgórész közötti légrés ellenőrzése, siklócsapágyakban;
Teljes szétszerelés a rotor eltávolításával (helyszínen vagy a műhelyben);
Minden alkatrész és alkatrész ellenőrzése és tisztítása;
Az állórész aktív acél tömörítési sűrűségének ellenőrzése;
Hegesztési varratok és kötőelemek ellenőrzése;
Az állórész tekercsének rögzítésének ellenőrzése a résben és a végrészekben;
Csatlakozások, állórész tekercselési kapcsok és kapocsdoboz ellenőrzése;
A forgórész, a lapátok és a ventilátoragy aktív acéljának rögzítésének ellenőrzése;
A mókusketrec, a ventilátorok és a forgórész kötszeregységeinek ellenőrzése;
A mókusketrec-rotorrudak használhatóságának és a horonyba való szoros illeszkedésük ellenőrzése;
Szinkron villanymotorok pólusainak, pólustekercseinek és interpoláris csatlakozásainak rögzítésének ellenőrzése;
A csillapító (indító) tekercs épségének ellenőrzése;
Csúszógyűrűk hibái hornyolásukkal, csiszolással, átmenetek, kefetartók állapotának ellenőrzése, hibás és elhasználódott elektromos kefék cseréje;
Kiegyenlítő súlyok rögzítésének ellenőrzése; kenőanyag csere és csapágyak javítása;
A nyomócsapágy hibái és javításai (olajteknő szétszerelése, tisztítása, szegmensek és tartóik eltávolítása; kötőelemek és hegesztési varratok állapotának ellenőrzése, a szegmensek ütközőinek tartócsavarjainak csészéke; az olajteknő tükörfelületének állapotának ellenőrzése a tárcsa, a szigetelő tömítés és a nyomócsapágy perselyre való illeszkedésének tömítettsége; a szegmensek és tartóik ellenőrzése, a felületi lemezre kaparás; szegmensek felszerelése és a szegmensek terhelésének beállítása; tömítőelemek cseréje, olajteknő összeszerelése, ill. lezárása);
Hűtőrendszer ellenőrzése (léghűtő, olajhűtő bontása, szétszerelése, tisztítása, mosása, tömítések és összeszerelés cseréje; hidraulikus vizsgálatok és az észlelt hibák elhárítása; olajhűtő felszerelése és nyomáspróbája a rendszerrel; ellenőrzés , AB (2AB) villanymotor vízhűtési rendszere léghűtőjének és hőcserélőjének nagynyomású vizes vizsgálata) -8000/6000, a forgórész tekercselés és az állórész mag vízellátó egységeinek hidraulikus vizsgálatának elvégzése. ezek az elektromos motorok);
Állórész festés;
Elektromos motor összeszerelés;
Javítás után elektromos mérések és vizsgálatok.
10.13. Az elektromos motor javítási célú leállítása után az elektromos műhely személyzetének:
Végezzen el minden leállást a biztonságos munkakörülmények biztosítása érdekében;
Munkavégzési engedély kiadása az elektromos motor javítására;
A kisegítő dolgozók munkaidejének kialakítása (raktárak, laboratóriumok, daruk stb.).
10.14. A javítási folyamat során az elektromos műhely vezetőinek:
Végezze el a használt anyagok és alkatrészek beérkező minőségellenőrzését;
Az elvégzett javítási munkák működési minőségellenőrzésének lefolytatása;
A technológiai fegyelem betartásának ellenőrzése (a technológiai dokumentáció követelményeinek való megfelelés, az alkalmazott eszközök, eszközök minősége).
10.15. A villanymotor nagyjavítása során az üzem közben feltárt hiányosságok, valamint az egyes alkatrészek javításával, cseréjével kapcsolatos speciális munkák kiküszöbölése érdekében alkatrészeinek rekonstrukciója történhet. Az alkatrészek méretének megváltoztatását, az alkatrészek más típusú termékekre történő cseréjét egyeztetni kell az elektromotor gyártójával.
10.16. Az állórész forgórész tekercseinek javításával, részleges vagy teljes cseréjével, a forgórész kötésegységeinek javításával és rekonstrukciójával kapcsolatos speciális munkákat általában javító cég végzi.
10.17. A villanymotor (csapágyak, állórész és alaplemez) rezgésmérését függőleges, kereszt és axiális irányban minden ütemezett javítás után, valamint a csapágyhéjak levágása vagy cseréje, a beállítás javítása, vagy ha nyilvánvaló. fokozott vibráció jeleit észlelik.
10.18. A nagyfeszültségű villanymotorokat, valamint a kritikus villanymotorokat, feszültségtől függetlenül, a beépítés vagy nagyobb javítás befejezése után a villamosműhely vezetősége által vezetett bizottságnak kell átvennie minden villanymotorra vonatkozóan kétoldalú aktus végrehajtásával.
Az elektromos motor átvétele részben a javítási technológiának megfelelően történik - az összeszerelési folyamat során a javítási munka befejezése után; általában - összeszerelés után a terhelés alatti tesztelés során.
10.19. A javítással kapcsolatos információkat legkésőbb a javítás befejezését követő 10 napon belül be kell írni az elektromos motor dokumentációjába.
10.20. Az elektromos motor működési alkalmasságát a jelenlegi 4. és 5. fejezet követelményei szerint elvégzett vizsgálati eredmények alapján határozzák meg. Az elektromos berendezések vizsgálatának terjedelme és szabványai"és az elvégzett vizsgálatok és ellenőrzések összessége alapján.
11 Biztonsági óvintézkedések az elektromos motorok szervizelésekor. Tűzbiztonság.
11.1. Az elektromos motorok biztonságos működésének alapja a mindenkori PTE, PTB, PPB, az adott típusú gépekre vonatkozó gyári utasítások követelményeinek betartása, a megengedett üzemi feltételek betartása (terhelés, fűtés, rezgés, kenés stb.) ) és műszaki karbantartás (ellenőrzések, javítások, megelőző vizsgálatok) .
11.2. Az elektromos motorok üzemeltetését és karbantartását olyan személyeknek kell végezniük, akik képzésben, oktatásban és speciális képzésben részesültek az elektromos motorok működési elveinek, tervezésének, elrendezésének és karbantartási módszereinek tanulmányozása terén, gyakorlati munkában jártasságot és tapasztalatot szereztek, vizsgát tett a műszaki üzemeltetési szabályok, a biztonsági előírások, a munkaköri és a helyi üzemeltetési utasítások ismeretéből a hozzárendelt eszközök.
11.3. Egy adott villanymotoron végzett javítási és helyreállítási munkákat főszabály szerint leállított egység mellett, munkavégzési engedély kiadásával kell elvégezni.
A javítócsapatok munkaterületre történő beengedését az erőmű ügyeletese végzi.
11.4. A villanymotor forgó és áramvezető alkatrészein végzett javítási munkákba a személyzetet a 11. pontban kellően részletesen leírt műszaki intézkedések elvégzése után kell beengedni.
11.5. A villanymotorok tekercskapcsait, kábeltölcséreit védőburkolattal kell lefedni, melynek eltávolításához anyák vagy csavarok kicsavarása szükséges. Ezeket a védőburkolatokat nem szabad eltávolítani, amíg az elektromos motor jár.
11.6. Az elektromos motorok forgó alkatrészeit és az elektromos motorokat a mechanizmusokhoz (tengelykapcsolók, szíjtárcsák) összekötő alkatrészeket véletlen érintkezés ellen védőburkolattal kell ellátni.
11.7. Járó kétsebességes motornál a használaton kívüli állórész tekercset és az azt tápláló kábelt feszültség alatt állónak kell tekinteni.
11.8. Ha egyidejűleg dolgozik a mechanizmuson és az elektromos motoron, a tengelykapcsolót ki kell kapcsolni. A tengelykapcsoló kioldását a javítószemélyzetnek kell elvégeznie a forgómechanizmus javítási eljárásának megfelelően.
11.9. A szivattyút vagy húzószerkezetet hajtó villanymotoron végzett munka megkezdése előtt intézkedéseket kell tenni az elektromos motor mechanizmus oldali elfordulásának megakadályozására. Ilyen intézkedések a megfelelő szelepek vagy kapuk bezárása, kormánykerekek reteszelése láncokkal vagy egyéb eszközökkel és eszközökkel. Plakátok „Ne nyissa ki! Az emberek dolgoznak” és „Ne kapcsold be! Dolgoznak az emberek”, megtiltja a feszültségellátást és az elzárószelepek működtetését, a munkavégzés helyén pedig a „Dolgozz itt!” biztonsági tábla van elhelyezve!
11.10. Olyan villanymotoron (vagy villanymotor-csoporton) végzett munkák, amelyekről a tápkábel le van választva, végei rövidre vannak zárva és földelve, munkamegrendelés nélkül, rendelésre végezhetők.
A villanymotor üzemi feszültségellátása a munka befejezéséig (próbabekapcsolás, villanymotor vagy indítószerkezetének tesztelése) a csapat eltávolítása, a munkaszemélyzet kezelőszemélyzethez való visszaküldése és a ideiglenes kerítések, zárszerkezetek és plakátok eltávolítása.
A kivitelező köteles csapata dolgozóit figyelmeztetni a feszültségellátásra.
A munkahely előkészítése és a csapat felvétele a próbaaktiválás után ugyanúgy történik, mint a kezdeti felvételkor.
11.11. A javítás ideje alatt tilos tűzveszélyes tisztítószert használni a hőre keményedő szigetelésű fém alkatrészek, szerelvények és tekercsek szennyeződéstől való tisztítására.
11.12. Női ruhában, esőkabátban, kabátban, köntösben villanymotor szervizelése tilos az említett ruházat forgó részeibe való beakadás lehetősége miatt.
11.13. A kefe berendezés szervizelése az elektromos motor futása közben engedélyezett egy erre a célra kiképzett, III. elektromos biztonsági csoporttal rendelkező alkalmazott utasítására, az alábbi óvintézkedések betartásával:
Arc- és szemvédővel, gombos overálban dolgozzon, ügyelve arra, hogy ne akadjon bele a villanymotor forgó részeibe;
Használjon dielektromos kalósokat és szőnyegeket;
Ne érintse meg kézzel egyszerre mindkét pólus feszültség alatt álló részeit, illetve a feszültség alatt álló és a földelő részeket.
A rotorgyűrűket csak forgó villanymotoron lehet köszörülni szigetelőanyagból készült betétekkel.
11.14. Tilos gumi, polietilén és egyéb lágy és nem olajálló anyagból készült tömítések használata a villanymotor-kenőrendszer olajvezetékeinek karimás csatlakozásaihoz.
11.15. Az olajrendszer olajvezetékein és berendezésein annak működése során munkát végezni, a nyomásmérők cseréje és az olaj betöltés kivételével tilos.
11.16. Az elektromos motorokban (feszültségmentesítés után) a tűzoltást vízzel, szén-dioxiddal vagy bróm-etil oltókészülékkel kell végezni.
Elektromos motorok tüzét habbal oltó készülékkel vagy homokkal oltani tilos.
11.17. Ha a villanymotor házában tekercselés tüzet észlelnek, akkor azt le kell választani a hálózatról, és a szinkron villanymotort gerjeszteni kell.
A villanymotor tekercselésében keletkezett tüzet a személyzet speciális ellenőrző és technológiai nyílásokon keresztül, mobil tűzoltó berendezésekkel (tűzoltó készülékek, tűzoltó fúvókák stb.) a villanymotor kikapcsolása után, manuálisan olthatja el.
12 Általános utasítások a helyi utasítások elkészítéséhez.
12.1. A jelen Szabványos Utasítás alapján minden erőműben helyi utasításokat kell készíteni. Ebben az esetben teljes mértékben figyelembe kell venni a gyártók követelményeit és ajánlásait, az ipari normatív dokumentumokat, figyelembe véve az üzemeltetési tapasztalatokat és a vizsgálati eredményeket, valamint az elektromos motorok speciális üzemeltetési feltételeit.
12.2. A helyi utasításoknak tartalmazniuk kell a jelen Szabványos Utasítás azon szakaszait és bekezdéseit, amelyek az adott erőműben telepített villanymotorok üzemeltetésének minden fő kérdésére vonatkoznak a helyi viszonyokhoz képest.
12.3. Az elektromos motorok helyi kezelési útmutatójában meg kell határozni:
Az elektromos motorok megengedett feltételei és üzemmódjai;
A főbb legerősebb, különböző feszültségosztályú villanymotorok, tartórendszereik (hűtés-, gerjesztő-, kenő-, hő- és technológiai vezérlő- és védőberendezések) rövid ismertetése;
Az elektromos motorok szervizelésével kapcsolatos feladatok megosztása az erőművi részlegek között;
Az indítás előkészítésének eljárása, az indítási, leállítási és karbantartási eljárás normál üzemben és vészhelyzetben;
Az elektromos motorok ellenőrzésére, javítására és tesztelésére vonatkozó engedélyezési eljárás;
Az elektromos motorok meghatározott csoportjára vonatkozó biztonsági és tűzbiztonsági követelmények,
12.4. Az elektromos motorok üzemeltetésére vonatkozó helyi utasítások előírásainak teljesítésével megbízott személyek munkaköri leírásának tartalmaznia kell az ezen személyek által elvégzendő részeket és pontokat (ügyeleti villanyszerelő, ügyeletes sofőr, ügyeletes, művezetők).
12.5. A helyi utasítások vonatkozó paragrafusaiban a villanymotorok üzemmódjaira, ellenőrzési gyakoriságára és működésének felügyeletére vonatkozó összes utasítást kifejezetten minden egyes használatban lévő villanymotorhoz meg kell adni. Ezenkívül meg kell határozni a kritikus mechanizmusok csapágyainak rezgésének mérési gyakoriságát.
12.6. Az elektromos motorok állapotában vagy üzemállapotában bekövetkezett változás esetén a helyi utasításokat megfelelő kiegészítéssel kell ellátni, és a rendelési naplóba történő bejegyzéssel fel kell hívni a jelen utasítások ismeretéhez szükséges munkavállalók figyelmét.
12.7. Az utasításokat legalább 3 évente felül kell vizsgálni.
12.8. Az elektromos motorok helyi üzemeltetési utasítását a villamos osztály vezetőjének alá kell írnia és az erőmű műszaki vezetőjének jóvá kell hagynia.
12.9. Az elektromos motorok helyi kezelési útmutatójában meg kell határozni a vészhelyzetek listáját a helyi feltételeknek megfelelően.
12.10. A helyi utasításoknak tartalmazniuk kell az erőmű műszaki vezetője által jóváhagyott kritikus mechanizmusok listáját, amelyeknek a védelemmel történő kikapcsolása utáni újraaktiválása külső ellenőrzés után megengedett.
12.11. Az elektromos motorok helyi üzemeltetési utasításának tartalmaznia kell a védelmek, reteszelések és riasztások listáját.
Alkalmazás
Az elektromos motorok jellemző hibái és azok elhárítása
p.p. | Jelek kóros jelenség | Valószínű okok | ||
Indításkor elektromos motorzúg és nem fordul meg | Egy fázis szakadása az állórész áramkörében (kiégett a biztosíték, rossz érintkezés a kapcsolóban stb.). Szakadás vagy rossz érintkezés a forgórész áramkörében (törött vagy kiégett rudak a rövidzárlati gyűrűk területén). | Megaohméterrel azonosítsa az áramköri szakadást és szüntesse meg. | ||
Határozza meg a rudak repedéseit vagy töréseit a rotor kerülete körüli mágneses szivárgási fluxus mérésével VAF-85 segítségével (a módszert lásd az E-11/61 EK-számot vagy a 6.60 SDME-81 §-t) vagy más módon. | ||||
Az állórész tekercselési áramköre helytelenül van összeszerelve (a „háromszög” helyett „csillag”, az egyik fázis ki van kapcsolva stb.). Mechanikai kötés a meghajtó mechanizmusban vagy a motorban | Ellenőrizze a kivezetések polaritását (határozza meg az egyes fázisok kezdetét és végét), és szerelje össze az állórész tekercskörét a gyártó utasításai szerint. Vigye ki a készüléket javításra, és szüntesse meg az elakadást | |||
Indításkor vagy működés közben szikra és füst jelent meg a motorból. | A forgórész az állórészhez ér a légrésbe kerülő idegen tárgy miatt, a csapágyak túlzott kopása miatt. | Vigye el a készüléket javításra a hiba elhárítása érdekében. | ||
A rövidre zárt forgórész tekercsének rúdja eltört. | Vigye ki a motort javításra. | |||
Szakadási rövidzárlat az állórész tekercsében | Javítsa meg a tekercselés hibáját | |||
Indításkor a túláramvédelem működik | Rövidzárlat az állórész áramkörében (a kábelben, az állórész tekercsben, a kapocsdobozban). | Vizsgálja meg a teljes áramkört a kapcsolókészülékig, mérje meg az áramköri elemek szigetelési ellenállását. Ha rövidzárlatot észlel, húzza ki a csatlakozást javításhoz. Módosítsa a védelmi beállításokat az elektromos motor indítási üzemmódjából való lehangolás feltételeinek megfelelően. Javítsa meg a meghajtó mechanizmust | ||
A védelmi kioldási áram alacsony, vagy a túlterhelési késleltetés rövid. Meghajtó mechanizmus hibás | ||||
A csapágyak fokozott rezgése | A motor és a hajtómechanizmus beállítása nem megfelelő. | Igazítsa a motort a meghajtó mechanizmushoz. | ||
A rotor nincs egyensúlyban, és a tengelykapcsoló kiegyensúlyozatlan. | Egyensúlyozza ki a rotort. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és külön egyensúlyozza ki a rotortól. Építse meg az alapot a gyári beépítési követelményeknek megfelelően. | |||
Az alapozás elégtelen merevsége. | ||||
A motor lábai és az alapozás között rések vannak | Szüntesse meg a hézagokat tömítésekkel. | |||
A hajtás oldalán a motor lábai nincsenek rögzítve, és a tárcsarugók nincsenek felszerelve a hajtással ellentétes oldalon lévő alapcsavarokra. | Szerelje be a csapokat és a tárcsarugókat. | |||
A tengelykapcsoló hibás, a fogaskerekes tengelykapcsolóban hibák vannak a nem megfelelő kapcsolódás és a nem megfelelő fogmegmunkálás miatt. A tengelyekre szerelt tengelykapcsoló-felek között eltérés van, az egyik vagy mindkét tengelykapcsoló-fél verődik, a rugalmas ujjas tengelykapcsoló csapjai rosszul vannak beszerelve, vagy elhasználódtak. | Javítsa meg vagy cserélje ki a fogaskerekes tengelykapcsolót. Ellenőrizze mindkét tengelykapcsoló-fél megfelelő illeszkedését és kifutását, ellenőrizze a csapok beszerelését a tengelykapcsoló-félbe. Ha szükséges, szüntesse meg a tengelykapcsoló felek megnövekedett kifutását, javítsa ki a csapok felszerelését vagy cserélje ki őket újakra. | |||
A kényszerkenéssel a csapágyakba kerülő olaj hőmérséklete túl alacsony | A motor működése közben a beáramló olaj hőmérséklete 25-45°C legyen | |||
Amikor a motor jár, az állórész ritmikus oszcillációi figyelhetők meg. | Érintkezés elvesztése vagy rövidzárlat a forgórész tekercsében | Végezze el a rotor ellenőrzését és szükséges javításait. | ||
Vízszivárgás a léghűtőből, a motorban lévő víz jelenlétét figyelő érzékelő működésbe lép | Lehetséges repedések a hűtőcsőben a fáklyázás helyén vagy a fáklya gyengülése | Távolítsa el a vizet a motorból. A szivárgás helyének meghatározásához végezze el a léghűtő hidraulikus tesztjét. Megengedett, hogy egy hibás csövet mindkét oldalon dugóval bedughassunk. Ha több sérült cső van, cserélje ki a léghűtőt | ||
Vízszivárgás az AB(2AV)-8000/6000 villanymotorban a hegesztési varratban vagy a forgórész „illesztőrúd” csatlakozásában | Fistula vagy repedés kialakulása | Vágja ki a szivárgást 4 mm mélységig. Forraszanyag PSr45 forraszanyaggal és PV209X folyasztószerrel. A lyuk forraszanyaggal való feltöltése után tartsa fenn 1 percig. melegítse a rúd nyakát, hogy csökkentse a feszültséget a „fúvóka-rúd” csatlakozásban. | ||
a forgórész „rúd-zárlati gyűrű” csatlakozásában | Azonos | Vágja le és távolítsa el a technológiai acél perselyt, vágjon ki egy 5 mm mély hornyot a rúd köré. Forrasztás PSr45 forraszanyaggal és PV209X folyasztószerrel, fenntartva a rúdnyak melegítését hűtés közben. | ||
az állórész magszegmensén belüli csöveken keresztül | Repedések, sipolyok | Egy szegmens kizárása a diagramból jumper segítségével. Legfeljebb két párhuzamos ág kizárható, amelyek közötti távolságnak legalább három csomagnak kell lennie. A mag mindkét végétől a két szélső ágban a szegmensek nem zárhatók ki. | ||
V gyűjtőállórész | Laza szerelvények. | Húzza meg az anyákat és rögzítse. | ||
A gumitömítések meglazítása a végsapkákban. | Húzza meg a karimákat vagy cserélje ki a gumitömítéseket | |||
Az elosztó hegesztési varratainak sérülése. | Hegesztési varratok | |||
Az illeszkedő tömítőfelületek szennyeződése | Tisztítsa meg alaposan a tömítőfelületeket | |||
Megnövekedett hűtővíz szivárgás az AB (2АВ)-8000/6000 rotoron keresztül | A fluoroplasztikus tömítés kopása | Cserélje ki a perselyt | ||
A teljes állórész tekercs és az aktív acél túlmelegedése. A hűtőlevegő hőmérsékletének emelkedése a hűtő kimeneténél | A megengedettnél nagyobb terhelés növelése. | Csökkentse a terhelést névlegesre vagy az alá. | ||
A hűtővíz hőmérsékletének emelkedése a normál fölé | Növelje a víz áramlását a normál fölé, de legfeljebb kétszer (ebben az esetben a hűtőben lévő nyomás nem haladhatja meg a maximálisan megengedett értéket). | |||
A vízfogyasztás csökkentése | Tisztítsa meg a hűtőt mindkét burkolat eltávolításával. Öblítse le a csöveket 5%-os sósavoldattal, és tisztítsa meg speciális kefével ("kefe"). | |||
A hűtő csőközi terének eltömődése | Vizsgálja meg a szűrőket, alaposan fújja ki a csőközt sűrített levegővel | |||
Vízhőmérséklet növelése a rotor kimeneténél, az AB állórész (2АВ) -8000/6000 | Eltömődött rotor vagy állórész hűtési útja | Visszamosás 80-90°C-os vízzel. Ha ennek a módszernek a hatása jelentéktelen, használjon kémiai reagenseket (5%-os sósavoldat és 5%-os króm-anhidrid oldat). | ||
Az egyik ellenállás-hőátalakítóról nincs leolvasás | Törött érzékelő vagy tesztvezeték | Cserélje ki a hibás átalakítót, szüntesse meg a törést, vagy helyezze üzembe a tartalékkábel magját | ||
Túlzott csapágymelegítés | Nem elegendő olajellátás a csapágyakhoz (a kenőgyűrű megreped). A gördülőcsapágyak kenésének túllépése vagy hiánya. | Növelje a csapágyak olajellátását, és szüntesse meg a gyűrű meghibásodását. Ellenőrizze a kenőanyag mennyiségét és minőségét. Ha szükséges, mossa le és töltse fel a csapágyat a szükséges mennyiségű kenőanyaggal. | ||
Zsír vagy olaj szennyezett | Tisztítsa meg a csapágyak olajkamráit és cserélje ki az olajat. | |||
Nem megfelelő márkájú olajat használtak. | ||||
A hajtott mechanizmus tengelyirányú ütközése a motor forgórészével. | Ellenőrizze a motor beállítását és csatlakoztatását a hajtott mechanizmushoz | |||
Nincs rotor felfutás | Ellenőrizze az állítólemezek meglétét a csapágyház és a tengely munkavégének oldalán lévő pajzs között. | |||
Fokozott forgórész vibráció | Lásd a táblázat bekezdését | |||
Olajszivárgás a csapágyakból | Megnövekedett olajfogyasztás a csapágyak révén. | Állítsa be az olajfogyasztást. | ||
A lefolyó eltömődött olajvezeték A labirinttömítések és a csapágyház közötti csatlakozások elégtelen tömítése | Tisztítsa meg az olajleeresztő vezetéket. Cserélje ki a tömítéseket a labirintustömítések és a csapágyház között | |||
Az állórész tekercsének csökkentett szigetelési ellenállása | A tekercs piszkos vagy nedves | Szerelje szét az elektromos motort, fújja száraz sűrített levegővel, törölje le a tekercset tisztítószerrel megnedvesített ruhával, és szárítsa meg a szigetelést | ||
Fokozott ecsetszikrázás | Nincs elegendő erő ahhoz, hogy a keféket a csúszógyűrűkre nyomja. | Állítsa be a kefék nyomóerejét. | ||
A csúszógyűrűk munkafelületének szennyeződése vagy egyenetlensége. | Csiszolja le a gyűrűk munkafelületét finom csiszolópapírral, távolítsa el a szennyeződéseket és a lerakódásokat alkohollal megnedvesített ruhával. Ha szükséges, élesítse és polírozza a gyűrűket. | |||
A kefék nem tapadnak jól a csúszógyűrűkre | Óvatosabban csiszolja és csiszolja a keféket a gyűrűkhöz |
Felhasznált irodalom jegyzéke
Az Orosz Föderáció erőművek és hálózatok műszaki üzemeltetésének szabályai. -M.: SPO ORGRES, 2003.
SO153-34.03.150-2003. Iparágközi munkavédelmi szabályok (biztonsági szabályok) az elektromos berendezések üzemeltetése során M.: NC ENAS Kiadó, 2003.
SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Az erőművek és a fűtési hálózatok hő- és gépészeti berendezéseinek üzemeltetésére vonatkozó biztonsági szabályok. - M.: NC ENAS Kiadó, 2001.
SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). Energetikai vállalkozások tűzbiztonsági szabályai. - M.: CJSC "Energy Technologies", 2000.
SO34.04.181-2003. Erőművek, hálózatok berendezéseinek, épületeinek, építményeinek karbantartási és javítási megszervezésének szabályai, M., 2004.
Elektromos szigetelő rendszerek. Hőállóság értékelése és osztályozása.
GOST9630-80. Háromfázisú aszinkron motorok 1000 V feletti feszültséggel. Általános műszaki feltételek.
GOSTR 51757-2001. Háromfázisú aszinkron motorok 1000 V feletti feszültséggel hőerőművek segédmechanizmusaihoz. Általános műszaki feltételek.
GOST 17494-87. Elektromos forgógépek. A forgó elektromos gépek héja által biztosított védelmi fokozatok osztályozása. Jelölés. Vizsgálati módszerek.
GOST 12969-67 Lemezek gépekhez és eszközökhöz. Technikai követelmények.
GOST 12971-67 Négyszögletes lemezek gépekhez és eszközökhöz. Méretek.
1. Általános rész. 1.1. Ezek az utasítások bármilyen teljesítményű AC és DC elektromos motorok helyes és biztonságos üzemeltetésére és karbantartására szolgálnak. 1.2. Elektromos motorok üzemeltetésekor ezen utasításokon kívül az 1.1. táblázatban felsorolt szabályozási és műszaki dokumentumokat is alkalmazni kell. PUE POT RM-0162001 PTEEP IOT R 10-053-04 IOT R 10-202-04 IOT R 10-204-04 Szabályozási és műszaki dokumentumok 1.1. táblázat Villamos berendezések tervezésének szabályai Munkavédelmi ágazatközi szabályok (biztonsági szabályok) során az elektromos berendezések üzemeltetése Műszaki szabályok Fogyasztói elektromos berendezések üzemeltetése Munkavédelmi utasítások villanyszerelőnek elektromos berendezések és elektromos berendezések javításához és karbantartásához Munkavédelmi utasítások villanyszerelőnek az elosztóhálózatok üzemeltetésében Munkavédelmi utasítások villanyszerelő alállomások szervizében 1.3. Az elektromos motor (valamint az ehhez a villanymotorhoz kapcsolódó vezérlő- és indítóberendezések, erősáramú és vezérlő csatlakozókábelek) átvétele után az üzemeltető szervezetnek össze kell gyűjtenie és elkészítenie minden műszaki dokumentációt ehhez a villanymotorhoz. Minden robbanásveszélyes zónában üzemelő villanymotorhoz útlevelet kell kiállítani, amely tartalmazza az összes szükséges műszaki adatot a villanymotorról (útlevéladatok), a javítási, vizsgálati és robbanásvédelmi paraméterek mérési adatait, valamint az elektromos meghibásodásokra és hibákra vonatkozó adatokat. motor. A hagyományos villanymotoroknál hasonló útlevél készül, ha az elektromos motor névleges feszültsége meghaladja az 1000 V-ot, vagy az egység teljesítménye meghaladja a 250 kW-ot (beleértve). Az útlevél nyomtatványt az elektromos berendezésekért felelős személy hagyja jóvá. A villanymotor-útlevélbe beírt eredményeket az elektromos berendezésekért felelős személy is aláírja. 2. Cél és műszaki adatok. 2.1. Az elektromos motort arra tervezték, hogy elektromos energiát mechanikai energiává alakítson át. Az elektromos motor a munkagépek elektromos meghajtásának fő eleme. 2.2. Minden villanymotort névleges adatok jellemzik: Rnom – az elektromos motor névleges teljesítménye, kW; Unom – az elektromos motor névleges feszültsége, V; Inom – az elektromos motor névleges árama, A; nnom – névleges fordulatszám, ford./perc; cosφ - teljesítménytényező (váltóáramú motorokhoz); Hatékonyság – hatékonysági tényező;; tekercscsatlakozás – Y (csillag) ∆ (delta) (háromfázisú váltakozó áramú motorokhoz); az állórész tekercsszigetelésének hőállósági osztálya – F (betűs osztály); Inom. rotor - névleges forgórészáram, A (egyenáramú és váltakozó áramú motorokhoz tekercselt rotorral); a villanymotor működési módja – S+számjegy, amely az üzemmódot jelzi. 2.3. Az elektromos motorok gyártásához használt elektromos szigetelőanyagok hőállóság szerint hét osztályba sorolhatók (ugyanezek az anyagosztályok más elektromos gépeknél is alkalmazhatók). A 2.1 táblázat a szigetelés hőmérsékleti értékeit mutatja az osztálytól függően. A gyakorlatban tilos a villanymotort (bármelyik alkatrészét) 80°C fölé túlmelegedni, de vészüzemmódban (amikor egy csoportból csak egy villanymotor marad üzemben, stb.) támaszkodhat a a 2.1. táblázatban szereplő számokat. A tekercsek határhőmérséklete szigetelési osztály szerint Hőállósági osztály Y A E B F Megengedett legnagyobb hőmérséklet 90 105 120 130 155 °C 2.1 táblázat H C 180 >180 2.4. A környezeti hőmérséklettől függően változik a villanymotor névleges teljesítménye, amit az üzemeltetés során figyelembe kell venni. A 2.2. táblázat mutatja a teljesítmény függését a környezeti hőmérséklettől. A villanymotor névleges teljesítményének függése a környezeti hőmérséklettől 2.2 táblázat o Környezeti hőmérséklet, C 40 45 50 55 60 Névleges teljesítmény, % 100 96 92 87 82 2.5. Mindegyik villanymotort bizonyos éghajlati viszonyok közötti működésre tervezték. A 2.3. táblázat mutatja a villanymotorok klimatikus változatainak összefüggését a környezeti paraméterek szerinti elhelyezésük kategóriáival. Villanymotorok klimatikus változatainak összekapcsolása elhelyezési kategóriáikkal 2.3 táblázat o Maximális hőmérséklet, C Klimatikus kategória érték elhelyezési tervezés felső érték relatív alsó páratartalom, % U 1, 2 +40 -45 100 25 oC-on U 3 +40 -45 98 25 oC-on У 4 +35 +1 80 25 оС Т 2 +50 -10 100 35 оС УХЛ 4 +40 -50 100 25 оС ХЛ 1, 2 +40 -60 100 С. Minden villanymotor jellemezhető a védettség mértékétől függően (az elektromos motor védettségi foka az útlevélben, vagy a villanymotorhoz csatolt speciális adattáblán van feltüntetve). A 2.4 és 2.5 táblázat a védelmi fokozatok leírását és szimbólumait tartalmazza. A 2.5. táblázat minden géptípusra vonatkozik (erőátviteli transzformátorok, villanymotorok stb.). 2.7. Az elektromos motorok, előtétek, műszerek, védőberendezések, valamint az ezekhez tartozó összes elektromos és segédberendezés kiválasztása és felszerelése meg kell, hogy feleljen a PUE és a környezeti feltételek követelményeinek. 2.8. Az elektromos motorok teljesítményének kiválasztásakor figyelembe kell venni annak a gyártási mechanizmusnak a működési feltételeit, amelyhez az elektromos motort szánják. Az elégtelen teljesítményű villanymotorok használata a mechanizmus normál működésének megzavarásához vezethet, a túlzott teljesítményű villanymotorok használata pedig rontja a berendezés gazdasági teljesítményét, költségnövekedéshez és energiaveszteség növekedéséhez vezet. Számjegyek a villanymotorok védettségi fokozatainak kijelölésében Számjegyek száma 0 1 első számjegy 2 3 4 5 második számjegy 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Védettségi fok Nincs speciális védelem Több átmérőjű szilárd testek behatolása ellen 50 mm-nél nagyobb, feszültség alatt álló vagy mozgó tárgyakkal való véletlen érintkezés kizárt a burkolaton belüli részek testrésze által, például kéz Védelem 12 mm-nél nagyobb átmérőjű szilárd testek behatolása ellen, ujjak érintkezése veszélyes részekkel a készülék belsejében. burkolat kizárva Védelem a szerszámok, vezetékek stb. behatolása ellen. 2,5 mm átmérővel vagy vastagsággal Védelem az 1 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolása ellen Por elleni védelem. A por nem tud behatolni a héjba olyan mennyiségben, amely megzavarná az elektromos motor működését. Nincs védelem. Védelem a függőlegesen zuhanó vízcseppek ellen Védelem a vízcseppek ellen, ha a héj 15°-ig meg van döntve. Védelem eső ellen akár 60°-os szögben Védelem a fröccsenő víz ellen minden irányban Védelem a vízsugár ellen bármilyen irányban. hullámok Védelem a rövid ideig tartó vízbe merítés ellen, bizonyos mélységig Védelem hosszan tartó vízbe merülés esetén a gyártó által meghatározott feltételek mellett Szimbólumok és a védettségi fokozatok leírása Jelölés IP00 IP01 IP10 2.4 táblázat 2.5 védelmi fokozat jellemzői Olyan gép, amely nem rendelkezik speciális védelemmel a kezelő személyzet számára a gép feszültség alatt álló és forgó részeivel való érintkezés ellen, védelem a szilárd testek behatolása ellen a házba, védelem a víz behatolása ellen. Olyan gép, amely védett a héjra függőlegesen leeső vízcseppektől, és nem rendelkezik speciális védelemmel a kezelőszemélyzet számára a gép feszültség alatt álló és forgó részeivel való érintkezés ellen, védelem a szilárd testek testbe jutása ellen Olyan gép, amely védett az emberi test felületének nagy részének (például kézen) behatolása a héjba, 50 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolásától, nincs védelem a víz behatolása ellen Szimbólum IP11 IP12 IP13 IP20 IP21 IP22 IP23 IP43 IP44 IP54 IP55 IP55 Védettségi fok jellemzői Olyan gép, amely védett az emberi test felületének nagy felületén (például kézen) a héjba való behatolástól, az 50 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolásától és függőlegesen a burkolatra eső vízcseppektől Gép, amely védve van az emberi test felületének nagy részének (például egy kéz) behatolásától a burkolatba, az 50 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolásától és vízcseppektől, amelyek függőlegesen esnek a héjra, amikor a héjat a normál helyzethez képest 15°-ig bármilyen szögben megdöntik. Olyan gép, amely védett az emberi test felületének nagy felületén (például kézen) a héjba való behatolástól, az 50 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolásától és a héjra hulló vízcseppektől 60°-os szög a függőlegeshez képest A gép védve van az ujjak vagy tárgyak behatolásától a héjba 80 mm-nél nagyobb, a 12 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolása ellen, nincs védelem a víz behatolása ellen A gép védve van az ujjak vagy tárgyak behatolásától, amelyek hosszabbak, mint 80 mm-re a héjba, 12 mm-nél nagyobb szilárd testek behatolása és a héjra függőlegesen eső vízcseppek ellen Gép, védve az ujjak vagy a 80 mm-nél hosszabb tárgyak behatolásától a héjba, a 12-nél nagyobb szilárd testek behatolása ellen mm és vízcseppek, amelyek függőlegesen a héjra hullanak, ha a héjat a normál helyzethez képest 15°-ig bármilyen szögben megdöntjük. A gép védve van az ujjak vagy a 80 mm-nél hosszabb tárgyak héjába való behatolásától, valamint a nagyobb szilárd testek behatolásától, mint 12 mm méretű és a függőlegeshez képest 60°-os szögben a héjra eső vízcseppek A gép védett a huzalok és az 1 mm-nél nagyobb szilárd testek héjba való behatolásától és a héjra 60°-os szögben eső vízcseppektől függőlegestől Olyan gép, amely védve van az 1 mm-nél nagyobb vezetékek és szilárd anyagok burkolatba való behatolásától és a burkolatra bármilyen irányba fröccsenő víztől Olyan gép, amely nincs teljesen védett a por burkolatba való behatolásától (azonban a por nem tud behatolni elegendő mennyiségben ahhoz, hogy károsítsa a termék működését) és a burkolatra bármely irányba permetezett vízből Olyan gép, amely nincs teljesen védett a pornak a burkolatba való behatolásától (a por azonban nem tud behatolni elegendő mennyiségben ahhoz, hogy zavarja a termék működésével) és védve van a tokozást bármilyen irányban érő vízsugártól Olyan gép, amely nincs teljesen védett a por héjba való behatolásától (a por azonban nem tud behatolni olyan mértékben, hogy megzavarja a készülék működését a termék) és védve a víz hullámaitól (hullámok során a víz nem kerül olyan mennyiségben a héjba, hogy kárt okozzon) 2.9. Az elektromos motorokat egy bizonyos – a gyártó által meghatározott – működési mód jellemzi, a váltakozó periódusok sorrendje, amelyet a terhelés nagysága és időtartama, leállások, fékezések, üzem közbeni indítások és hátramenetek jellemeznek. A 2.6. táblázat mutatja az üzemmódokat és azok jellemzőit. Tilos villanymotort üzemeltetni (kivéve sürgős igényeket vagy vészhelyzeteket) olyan üzemmódban, amely nem jellemző rájuk. Villanymotorok üzemmódjai 2.6. táblázat Üzemmód Az üzemmód jellemzői A villanymotor működési módja, amikor állandó Pnom névleges terhelés mellett a villanymotor olyan sokáig működik, hogy minden alkatrészének túlmelegedési hőmérséklete eléri az állandósult állapotú értékek S1 üzemmódját. Megkülönböztetik az állandó terhelésű folyamatos üzemmódot és a változó terhelésű folyamatos üzemmódot. Az elektromos motor olyan üzemmódja, amelyben az állandó névleges terhelés időszakai váltakoznak a villanymotor kikapcsolási időszakaival. Ebben az esetben a működési periódusok olyan rövidek, hogy az elektromos motor minden részének hőmérsékletének nincs ideje elérni a rövid távú megállapított értékeket, és az ilyen S2 üzemmódban a leállási időszakok hosszúak. Hogy az elektromos motor minden alkatrészének legyen ideje elérni a környezeti hőmérsékletet. A szimbólum a villanymotor működési idejét jelöli, például S2-30min (standard: 10; 30; 60 és 90 perc) Az elektromos motor működési módja, amelyben a villanymotor rövid távú üzemmódjai váltakoznak leállási időszakaival (szünetekkel), és az üzemidő alatt nincs hőmérséklet-emelkedés eléri az állandósult állapotot, és a szünetidő alatt a visszatérő villanymotor részeinek nincs idejük lehűlni a környezeti hőmérsékletre. hőmérsékletet rövid ideig. Az üzemmódot az S aktiválási mód relatív időtartama jellemzi százalékban: S3-40% - PV = 40% (a villanymotor az idő 40%-ában működik, 60%-a pihen). A villanymotort S1 üzemmódból S3 üzemmódba lehet átvinni, miközben a villanymotor teljesítménye növelhető: 60% -nál 30% -kal; PV=40%-kal - 60%-kal; PV=25%-kal - 100%-kal, PV=15%-kal - 2,6-szorosával. 3. Tervezés és üzemeltetés. 3.1. Az aszinkron villanymotor egy olyan váltakozó áramú gép, amelynek tekercses állórésze és forgó rotorja van, amely az elektromos motor kialakításától függ. Az aszinkron villanymotor jellegzetessége a forgórész fordulatszámának és az állórész forgásterének egyenlőtlensége. 3.2. Szerkezetileg aszinkron váltakozó áramú motorok Fig. 1 Egy aszinkron villanymotor metszeti képe. két fő típusra oszthatók: tekercselt rotorral és mókusketreces rotorral. Az ilyen típusú villanymotorok azonos állórész-kialakításúak, és csak a forgórész alakjában különböznek egymástól. Az 1. ábra egy aszinkron villanymotor kialakítását mutatja be. Rizs. 2 db AO sorozatú aszinkron villanymotor, külső nézet (balra) és kialakításának elemei (jobbra). 3.3. Az aszinkron gépek a nem kiálló pólusú gépek kategóriájába tartoznak, mivel az aszinkron gép állórészén vagy forgórészén nincsenek kiálló pólusok, miközben a tekercsek (az állórész és a forgórész egyaránt) egyenletesen oszlanak el a résekben a belső kerület mentén. az állórész mag és a forgórészmag külső kerülete. 3.4. Az egyenáramú villanymotor kialakítása egy állórészből és egy forgórészből áll. Jellemzője a kommutátor és az érintkezőkefék jelenléte a mechanikus AC-DC konverterhez. A 3. ábra egy egyenáramú motort mutat a szerkezeti részeivel együtt. Rizs. 3 Nyissa ki az egyenáramú villanymotort szétszerelt állapotban. 3.5. Az egyenáramú villanymotorok a gerjesztés módjában különböznek egymástól: a villanymotorok lehetnek független, párhuzamos, soros és vegyes gerjesztésűek, valamint állandó mágnesesek. Az egyenáramú motorok megfordítható gépek – a gép villanymotorként és generátorként is használható. 3.6. Az aszinkron váltóáramú és egyenáramú motorok működési elve az állórész és a forgórész mágneses mezőinek kölcsönhatása. Az aszinkron villanymotorban az állórész háromfázisú mágneses tere háromfázisú váltakozó árammal indukálva mágneses teret hoz létre a forgórészben, és ennek megfelelően áramot hoz létre a tekercsében, ami viszont mágneses mezőt hoz létre. a rotorban. Ennek eredményeként két mágneses mező kölcsönhatásba lép egymással, és nyomatékot hoz létre. Az állórész tekercsben lévő öninduktív emf ellentétes az alkalmazott feszültséggel, és korlátozza a tekercselésen áthaladó áramot. Az egyenáramú villanymotorban a nyomatékot az állórész és az armatúra (rotor) állandó mágneses tere hozza létre. Az állórész mágneses tere nem változtatható (állandó), az armatúra mágneses tere az armatúra áramának változtatásával változtatható, szabályozható. Az armatúra mágneses mező paramétereinek megváltoztatása meghatározza az egyenáramú motor beállítási jellemzőit. 4. Felkészülés a munkára. 4.1. Az elektromos motor üzembe helyezése előtt a kezelőszemélyzetnek (ha az elektromos motort kezelőszemélyzet helyezte üzembe) vagy az üzemeltető és javító személyzetnek (ha az elektromos motort kezelő és javítószemélyzet helyezi üzembe) el kell végeznie az elektromos motor külső ellenőrzését. és az általa hajtott mechanizmus; ellenőrizze a tényleges indítási feltételeknek a névleges indítási feltételeknek való megfelelését - ellenőrizze a feszültségszintet a 0,4 kV-os buszokon - a feszültségszintnek az adott villanymotorra vonatkozó névleges határokon belül kell lennie; ellenőrizze az összes csavarkötés tömítettségét; ellenőrizze a 0,4 kV-os villanymotorok földelő áramkörének megbízhatóságát; ellenőrizze az elektromos motor feszültség alatt álló részeinek védését; ellenőrizze a védőburkolatok jelenlétét az elektromos motor forgó részein; ellenőrizze az áramkörök, valamint a villanymotorok indító- és vezérlőberendezéseinek készenlétét (a vezérlőáramkörökben lévő kapcsolóberendezésekkel ellátott áramköröket üzembe kell helyezni); jelentse az Ukhtinskaya CS ESN műszakvezetőjének az elektromos motor indítási készségét; 4. 2. A villanymotor indítási előkészítésének fenti eljárása mind az újonnan bevezetett, mind a javításon átesett villanymotorokra érvényes. 4.3. A kezelőszemélyzetnek tilos az elektromos motort külső ellenőrzés nélkül elindítani. 4.4. A mókuskeretes rotorral szerelt villanymotorok hideg állapotból egymás után 2 alkalommal, meleg állapotból 1 alkalommal indíthatók, ha a gyári utasítás nem enged több indítást. Az utólagos indítások megengedettek, miután az elektromotor lehűlt az ilyen típusú villanymotorokra vonatkozó gyári utasításokban meghatározott ideig. 4.5. Az elektromos motorok újraindítása a fő védelem általi leállás esetén a szigetelési ellenállás ellenőrzése és ellenőrző mérése után megengedett. A tartalékkal nem rendelkező kritikus mechanizmusok villanymotorjainál a motor külső ellenőrzésének eredménye alapján a fő védelem működése után egy újraindítás megengedett. Az elektromos motorok újraindítása tartalékvédelem esetén a leállás okának megállapításáig nem megengedett. 4.6. A könnyű indítási feltételekkel rendelkező mechanizmusok villanymotorjainak többfázisú rövidzárlat elleni védelmére szolgáló biztosítékok kiválasztása a következő képlet szerint történik: I betétek = I indítás 2,5 és nehéz indítási feltételekkel rendelkező mechanizmusok motorjaihoz (hosszú gyorsulási idők, gyakori indítások, stb.) a képlet szerint: I betét = I start 1.6 ahol I insert a biztosíték csatlakozó névleges árama (A) I insert a villanymotor indítóáram (beszúrom az indító áramot egy adott villanymotorhoz) = Inom* kstart, ahol a kstart 4,7-es tényező. A biztosítékokat a címkén feltüntetett névleges áramerősséggel kell kalibrálni. A jelölésnek a gyártótól vagy az elektromos laboratóriumtól kell származnia. Kalibrálatlan lapkák használata tilos. 4.8. A fogyasztói hálózat összes elemének védelmét, valamint a csomópontok technológiai blokkolását úgy kell végrehajtani, hogy biztosítsák a kritikus mechanizmusok villanymotorjainak önindítását. Az önindításban részt vevő felelős mechanizmusok listáját a Fogyasztó műszaki vezetőjének jóvá kell hagynia. A vezérlőberendezéseket a villanymotorhoz a lehető legközelebb kell elhelyezni a karbantartás szempontjából kényelmes helyen, kivéve, ha takarékossági, könnyű karbantartási és kábelfogyasztási okokból más elhelyezésre van szükség. Ha az általa meghajtott mechanizmus nem látható onnan, ahol az elektromos motorvezérlő berendezést felszerelik (gomb, kulcs stb.), és ha ezt a szerkezetet folyamatosan karbantartják a személyzet által, akkor a következőket kell biztosítani: 1. Riasztás vagy hangjelzés a mechanizmus közelgő indulásáról. 2. Az elektromos motor vészleállító berendezéseinek beépítése a villanymotor és a meghajtott mechanizmus közelébe, a távindítás lehetőségének kizárásával. Több helyről történő vezérlés esetén olyan eszközöket (kapcsolók, kapcsolók) kell biztosítani, amelyek kizárják a javításra kivett szerkezet, vezeték távindításának lehetőségét. 5. A biztonságos munkavégzés követelményei. 5.1. Az elektromos motorokat és az általuk meghajtott mechanizmusokat a mechanizmus és a motor forgásirányát mutató nyilakkal kell megjelölni. A „Start” és „Stop” pozíciókat fel kell jelölni az előtéteken. Berendezések és mechanizmusok nyomógombos be- és kikapcsolása esetén a kapcsológombokat az indítódoboz méreteinél 3-5 mm-rel be kell süllyeszteni. kontaktorok, mágneses indítók, kapcsolók, 5.2. A kapcsolókon, előtéteken stb., valamint a biztosítékokon fel kell tüntetni, hogy melyik villanymotorhoz tartoznak. 5.3. Az állórész és a forgórész tekercseinek, valamint a kábeltölcsér kapcsait védőburkolattal kell lefedni. A gépek forgó részeit - szíjtárcsákat, tengelykapcsolókat, ventilátorokat, nyitott tengelyrészeket - védőburkolattal kell lefedni, melynek eltávolítása az elektromos motorok járása közben tilos. 5.4. Az elektromos motorok védelmét a PUE szerint kell elvégezni. Azokon az elektromos motorokon, amelyek műszaki okokból szisztematikus túlterhelésnek vannak kitéve, túlterhelés elleni védelem van felszerelve, amely jelre hat, a mechanizmus automatikus tehermentesítése vagy leállítása. Ha egy kritikus szerkezet villanymotorja le van választva a védelmi műveletről, és nincs tartalék, akkor a vezérlőáramkör, a védelem és magának a villanymotornak az alapos ellenőrzése után a villanymotor újraindítása megengedett. 5.5. Az olyan mechanizmusok elektromos motorjait, amelyek technológiai folyamatát az állórész árama szabályozza, valamint a technológiai túlterhelésnek kitett mechanizmusokat, az indítótáblára vagy a panelre szerelt ampermérőkkel kell felszerelni. A szinkron villanymotorok gerjesztő áramköreibe az ampermérőket is bele kell foglalni. Az ampermérő skálán egy piros vonalnak kell lennie, amely megfelel az állórész (rotor) áram hosszú távú megengedett vagy névleges értékének. A kritikus mechanizmusok meghajtására használt egyenáramú villanymotorokon teljesítményüktől függetlenül az armatúra áramát szabályozni kell. 5.6. A hosszú ideig tartalékban lévő villanymotoroknak folyamatosan készen kell állniuk az azonnali indításra; a Fogyasztó műszaki vezetője által jóváhagyott ütemterv szerint a mechanizmusokkal együtt időszakosan ellenőrizni és tesztelni kell. Ebben az esetben a fűtéssel nem rendelkező kültéri villanymotoroknál ellenőrizni kell az állórész tekercsének szigetelési ellenállását és az abszorpciós együtthatót. 5.7. Az elektromos motorokat azonnal le kell választani a hálózatról az alábbi esetekben: személyi balesetek esetén; füst vagy tűz megjelenése az elektromos motor házából, valamint annak vezérlőberendezéséből; a meghajtó mechanizmus meghibásodása; a mechanizmus csapágyainak rezgésének éles növekedése; a csapágyak felmelegítése a gyártó utasításaiban megadott megengedett hőmérséklet fölé; a fordulatszám jelentős csökkenése, amelyet az elektromos motor gyors felmelegedése kísér. 5.8. Ha a villanymotoron vagy az általa hajtott szerkezeten végzett munka során feszültség alatt álló és forgó alkatrészeket érintenek, a villanymotort le kell kapcsolni, és műszaki intézkedéseket kell tenni a véletlen bekapcsolás elkerülése érdekében. Ebben az esetben kétsebességes villanymotor esetén az állórész tekercseinek mindkét áramkörét le kell választani és szét kell szerelni. 5.9. A villanymotor és az általa hajtott szerkezet feszültség alatt álló vagy forgó alkatrészeinek érintésével nem járó munka járó villanymotor mellett végezhető. A működő villanymotor és mechanizmus forgó részeinek védőburkolatait eltávolítani nem szabad. 5.10. Elektromos motoron végzett munka során megengedett a földelés az elektromos motort a kapcsolóberendezés részhez, panelhez vagy szerelvényhez csatlakoztató kábelvezeték bármely szakaszán. Ha a villanymotoron végzett munkát hosszabb időre tervezik, nem végzik el, vagy több napra megszakad, akkor az arról leválasztott kábelvezetéket a villanymotor oldalon is földelni kell. Abban az esetben, ha a kábelerek keresztmetszete nem teszi lehetővé hordozható földelés használatát, 1000 V-ig terjedő feszültségű villanymotoroknál megengedett a kábelvezeték földelése olyan rézvezetővel, amelynek keresztmetszete nem kisebb, mint a a kábelerek keresztmetszetét, vagy kösse össze a kábelereket és szigetelje le. Az ilyen földelést vagy a kábelmagok csatlakoztatását az üzemeltetési dokumentációban a hordozható földeléssel együtt figyelembe kell venni. 5.11. A hozzájuk kapcsolódó mechanizmusok (füstelszívók, ventilátorok, szivattyúk stb.) miatt forgásképes villanymotorokon végzett munka engedélyezése előtt az elzárószelepek (reteszek, szelepek, lengéscsillapítók stb.) kormánykerekeit reteszelni kell . Ezenkívül intézkedéseket hoztak az elektromos motorok forgórészeinek lelassítására vagy a tengelykapcsolók szétkapcsolására. Az elzárószelepekkel szükséges műveleteket a technológiai műhely vagy terület műszakvezetőjével kell egyeztetni az üzemi naplóba történő bejegyzéssel. 5.12. El kell távolítani a feszültséget az elzárószelepek és vezetőlapátok elektromos hajtásainak kézi távvezérléséhez és automatikus vezérléséhez. A tolózárak, lengéscsillapítók, szelepek kormánykerekére „Ne nyissa ki! Az emberek dolgoznak” plakátokat, a zárás elektromos meghajtásainak kulcsaira és vezérlőgombjaira pedig „Ne kapcsolja be! Az emberek dolgoznak” plakátokat kell elhelyezni. -elzáró szelepek. 5.13. A munkavégzésre alkalmas motor mellé szerelt azonos típusú vagy hasonló méretű villanymotorokon a "Stop! Feszültség" plakátokat kell kifüggeszteni, függetlenül attól, hogy üzemelnek vagy leálltak. 5.14. Ha munka közben vizsgálatot kell végezni, akkor a villanymotor bekapcsolásának menete (tesztelés céljából) a következő: a munkavezető eltávolítja a csapatot a munkaterületről, formalizálja a munka befejezését és átadja a munkát. utasítást a kezelő személyzetnek. A kezelő személyzet eltávolítja a telepített földelési csatlakozásokat, plakátokat, és szerelje össze az áramkört. A tesztelés után, ha a villanymotoron tovább kell dolgozni, a kezelőszemélyzet újra előkészíti a munkahelyet, és a személyzet ismét az elektromos motoron dolgozhat. 5.15. A forgó villanymotoron a feszültség alatt álló és forgó alkatrészekkel való érintkezés nélküli munka megrendelésre elvégezhető. 5.16. A kefe berendezés szervizelése működő villanymotoron az erre a célra kiképzett, 3. csoportba tartozó munkatárs utasítására engedélyezett, az alábbi óvintézkedések betartásával: munkavégzés arc- és szemvédővel, gombos védőruhában, ügyelve arra, hogy ne kerüljön beakadt a villanymotor forgó részeibe. használjon dielektromos kalósokat és szőnyegeket. Ne érintse meg kézzel egyszerre két pólus feszültség alatt álló részeit, illetve a feszültség alatt álló és a földelő részeket. A rotorgyűrűket csak forgó villanymotoron lehet köszörülni szigetelőanyagból készült betétekkel. 6. Karbantartás 6.1. A karbantartás gyakoriságát a gyártási körülményektől függően kell meghatározni, de legalább 2 havonta egyszer. A karbantartás során szükséges: megtisztítani az elektromos motorokat a szennyeződésektől (olaj, nedvesség és por eltávolítása a hozzáférhető részekről); ellenőrizze a csúszógyűrűk és kefék állapotát tekercselt rotorral rendelkező villanymotorokon; a földelés megbízhatósága és az elektromos motorok meghajtó mechanizmusokkal való csatlakoztatása; rendszeresen ellenőrizni kell az üzemmódot, és nem szabad túlterhelni az elektromos motorokat; villanymotorok csavaros csatlakozásainak jó állapota. . 6.2. Az elektromos motorok nagyobb és aktuális javításainak gyakoriságát a Fogyasztó műszaki vezetője határozza meg. A helyi viszonyoktól függően az elektromos motorok jelenlegi javítását és fújását általában a hajtott mechanizmusok javításával egyidejűleg kell elvégezni. 6.3. TP-vel a következőket kell tenni: a villanymotor szétszerelése, belső tisztítása; csapágyzsír csere (a csapágyak zsírjának cseréjét normál üzemi körülmények között 4000 üzemóra után, de legalább évente egyszer kell elvégezni). Ha az elektromos motort poros és párás környezetben üzemelteti, a kenőanyagot gyakrabban kell cserélni, a helyi körülményektől függően; a tekercsek szigetelési ellenállásának mérése a házból; ha az állórész tekercsének szigetelési ellenállásában csökken, azonnal intézkedéseket kell tenni annak helyreállítására a PTEEP szerint; A villanymotor összeszerelése után próbaüzemet hajtanak végre, melynek során megbizonyosodnak arról, hogy nincs-e ütés, rezgés, illetve hogy a ventilátor hozzáér-e a házhoz 6.4. A nehéz hőmérsékleti körülmények között és szennyezett környezetben működő kritikus mechanizmusok elektromos motorjainak forgórészének eltávolításával járó nagyobb javításokat legalább 2 évente el kell végezni. 6.5. Az elektromos motorok megelőző vizsgálatait és méréseit az elektromos berendezések vizsgálati szabványainak megfelelően kell elvégezni. 6.6. A feszültség jelenlétének ellenőrzéséhez voltmérőket vagy jelzőlámpákat kell felszerelni a csoportpanelekre és az elektromos motor szerelvényekre. 6.7. Az elektromos motor normál működésének biztosítása érdekében a gumiabroncsok feszültségét a névleges érték 100-105% -a között kell tartani. Szükség esetén a villanymotort a névleges feszültség –5 és + 10%-a közötti feszültségeltéréssel is lehet üzemeltetni. 6.8. A villanymotor rezgése az egyes csapágyakon mérve nem haladhatja meg a 2.7 táblázatban megadott értékeket. 6.9. Elektromos motorok, kefeberendezések terhelésének, vibrációnak, a villanymotor elemeinek és hűtőközegeinek hőmérsékletének (tekercsek és állórészmagok, levegő, csapágyak stb.) figyelése, a csapágyak gondozása (a szükséges olajszint fenntartása) és a hűtőlevegő-ellátás eszközök, valamint műveletek A villanymotor indítását és leállítását a mechanizmust szervizelő osztály személyzetének kell elvégeznie. Elektromos motorok megengedett rezgésszintje forgási sebesség 3000 1500 1000 2.7 táblázat 0,05 0,16 Szinkron (rpm) A csapágyrezgés megengedett amplitúdója, mm 0,10 0,13 750 és alatta 7. Szolgáltatásból való eltávolítás. 7.1. A villanymotor (villanymotorok) élettartamának lejártakor és szétszereléskor, ha a létesítményben nem lehetséges tovább használni, a következő intézkedéseket kell elvégezni: a) a villanymotort (villanymotorok) szét kell szerelni és elkülöníteni a színes- és vasfémeket későbbi feldolgozás vagy felhasználás céljából; b) ártalmatlanítsa az elektromos motor (motorok) többi alkatrészét az anyag ártalmatlanítására vonatkozó utasításoknak megfelelően.
villanymotorok üzemeltetése (karbantartása) során
____________________________________________
(szám vagy egyéb adatok)
1. fejezet A munkavédelem általános követelményei
1. Az AC és DC villanymotorok karbantartási munkáihoz a következők megengedettek:
1.1. legalább 18 éves férfi és női személyek, akik legalább III-as csoporttal rendelkeznek (1000 V-ig terjedő feszültségű elektromos berendezéseknél) és IV-nél nem alacsonyabbak (1000 V feletti feszültségű elektromos berendezéseknél);
1.2. elektromos biztonságtechnikai képzést végzettek, megfelelő bizonyítvánnyal és 2 hetes biztonságos munkamódszerekkel foglalkozó szakmai gyakorlatot (másodpéldányt) teljesítettek;
1.3. orvosi vizsgálaton estek át, és egészségügyi okokból dolgozhatnak;
1.4. akik átestek a munkahelyi bevezető és alapképzésen.
2. Az elektromos műszaki személyzet köteles:
2.1. betartani a belső munkaügyi előírásokat;
2.2. ne igyon szeszes italt, továbbá tilos a munkahelyen, a szervezet területén vagy munkaidőben alkoholos, kábítószeres vagy mérgező ittas állapotban tartózkodni;
Dohányozni csak az erre kijelölt helyeken szabad;
2.3. csak a kijelölt munkát végezze el;
2.4. tanulmányozza és javítja a biztonságos munkamódszereket;
2.5. munkaruhában, egyéni védőfelszereléssel dolgozni a megállapított szabványoknak megfelelően;
2.6. tudjon elsősegélyt nyújtani a balesetben szenvedőknek. Ismerje meg, hol található az elsősegély-készlet egy gyógyszerkészlettel, és ha szükséges, gondoskodjon az áldozat egészségügyi intézménybe szállításáról (kíséréséről).
Ismerje a helyszínt és tudja használni az elsődleges eszközöket, ne akadályozza a hozzáférést a tűzoltó berendezésekhez, tűzcsapokhoz és vészkijáratokhoz;
2.7. tartsa be az egészségügyi és személyi higiéniai szabályokat;
2.8. ne egyél a munkahelyen.
3. Munka közben az elektromos személyzet veszélyes termelési tényezőknek lehet kitéve:
3.1. megnövekedett feszültség egy elektromos áramkörben, amelynek lezárása az emberi testen keresztül történhet;
3.2. berendezések mozgó részei.
4. Az elektromos műszaki személyzet személyes felelősséget vállal az Útmutató követelményeinek megsértéséért a Fehérorosz Köztársaság jogszabályai szerint.
2. fejezet Munkavédelmi követelmények a munka megkezdése előtt
5. A munka megkezdése előtt tegye rendbe az overallját, vegye fel úgy, hogy ne legyen csapkodó, lógó vége.
6. Viseljen szorosan illeszkedő fejdíszt, és illessze alá a haját.
7. Készítse elő munkahelyét a biztonságos munkavégzésre (a fölösleges dolgokat távolítsa el a lába alól, a folyosókról, és ne zsúfolja össze őket).
8. Készítse elő és ellenőrizze a védőfelszerelést.
9. Ellenőrizze az elektromos kéziszerszámok, készülékek, készülékek használhatóságát, és helyezze el a munkavégzéshez kényelmes és biztonságos helyre.
10. Ellenőrizze, hogy a munkahely megfelelően megvilágított-e.
3. fejezet Munkavédelmi követelmények a munkavégzés során
11. Az elektromos motorokat és az általuk meghajtott mechanizmusokat a mechanizmus és a motor forgásirányát mutató nyilakkal kell megjelölni.
12. A kapcsolókészülékeken (kapcsolók, kontaktorok, mágneses indítók, stb.) fel kell tüntetni, hogy melyik villanymotorhoz tartoznak.
13. A biztosítékcsatlakozókat a bélyegzőn feltüntetett kapcsolat névleges áramával kell kalibrálni. A jelölést a gyártó vagy az elektromos laboratórium helyezi el. Kalibrálatlan lapkák használata tilos.
14. A fogyasztói hálózat összes elemének védelme, valamint a csomópontok technológiai blokkolása úgy történik, hogy megakadályozzák a kritikus mechanizmusok villanymotorjainak önindítását.
15. A kapcsolóberendezéseket a villanymotorhoz a lehető legközelebb kell elhelyezni, olyan helyen, amely alkalmas a karbantartásra.
16. A villamosenergia-rendszer terhelési csúcsidőszakában a szinkron villanymotorok meddő teljesítményű üzemmódban üzemelnek a vezető teljesítménytényező optimális értékén. A vezető teljesítménytényezővel üzemelő nagy szinkron villanymotorok (1000 kW feletti teljesítmény) üzemmódja az energiarendszerrel összehangolt.
17. A tartalékban lévő villanymotorokat folyamatosan azonnali indításra készen kell tartani, időszakonként ellenőrizni és tesztelni kell az osztály (vállalkozás) villamos berendezéseiért felelős személy által jóváhagyott ütemterv szerint.
18. Az olyan mechanizmusok villanymotorjai indításának és működésének ellenőrzésére, amelyek technológiai folyamatát áramérték vezérli, az indítópanelre vagy panelre egy ampermérőt kell felszerelni, amely az elektromos motor állórész áramkörében méri az áramerősséget. A szinkron villanymotorok gerjesztő áramkörébe ampermérő is be van építve. Az ampermérő skálán a piros vonal jelzi a megengedett áramértéket (5%-kal nagyobb, mint az elektromos motor névleges árama).
19. A feszültség jelenlétének ellenőrzésére voltmérőket vagy jelzőlámpákat helyeznek el a csoportpaneleken és az elektromos motoregységeken.
20. Az elektromos motorok normál működésének biztosítása érdekében a buszokon a feszültséget a névleges érték 100-105%-án belül kell tartani. Ha szükséges, az elektromos motort a névleges feszültség -5 és + 10%-a közötti feszültségeltérés mellett is lehet üzemeltetni.
21. Az egyes csapágyakon mért villanymotor rezgése, a forgórész tengelyirányú felfutása és a légrés mérete nem haladhatja meg a szabványban megadott értékeket.
22. A villanymotorok terhelésének és a csapágyak hőmérsékletének, a zárt szellőztető rendszerű villanymotorok be- és kilépő levegőjének folyamatos ellenőrzését, a csapágyak gondozását, az indítási, szabályozási és leállítási műveleteket a műhely személyzete végzi. a mechanizmus szervizelése.
23. A szivattyúk, füstelvezetők és ventilátorok villanymotoron történő működésének engedélyezése előtt, ha lehetséges a villanymotorok forgása a hozzájuk kapcsolódó mechanizmusoktól, ez utóbbiak szelepeit és csappantyúit zárni és reteszelni kell, és intézkedni kell lelassítja az elektromos motorok forgórészeit.
24. A villanymotorok forgó alkatrészeinek védőburkolatait üzem közben nem szabad eltávolítani.
25. A kézi vezérlésű indítóberendezések 1000 V feletti feszültségű villanymotorjainak ki- és bekapcsolását szigetelő alapról, dielektromos kesztyűvel kell végrehajtani.
26. Járó villanymotoron a kefeberendezést csak a kezelőszemélyzetből vagy erre kijelölt, legalább III. villamos biztonsági csoporttal rendelkező képzett személy javíthatja. A következő óvintézkedéseket kell betartani:
26.1. sapkában és gombos overálban dolgozzon, ügyeljen arra, hogy ne akadjon bele a gép forgó részeibe;
26.2. használjon dielektromos galózókat vagy gumiszőnyegeket;
26.3. ne érintse meg kézzel egyszerre két pólus feszültség alatt álló részeit vagy feszültség alatt álló és földelt részeit;
26.4. A rotorgyűrűket csak forgó villanymotoron szabad szigetelőanyagból készült betétekkel és védőüvegekkel köszörülni.
27. Járó többfokozatú villanymotornál a használaton kívüli tekercset és az azt tápláló kábelt feszültség alatt állónak kell tekinteni.
4. fejezet Munkavédelmi követelmények munkavégzéskor
28. Tegye rendbe a munkahelyet, vegye ki és tegye el a szerszámokat.
29. Tájékoztassa a művezetőt, műszakos dolgozót a munkavégzés során észlelt minden meghibásodásról, hiányosságról, az ezek elhárítására tett intézkedésekről.
30. A speciális ruházatot és egyéni védőfelszerelést az előírt módon vegye le és helyezze el.
31. Mosson kezet meleg vízzel és szappannal.
5. fejezet Munkavédelmi követelmények vészhelyzetekben
32. Az elektromos motor azonnali (vész)lekapcsolása a hálózatról az alábbi esetekben történik:
32.1. személyt ért baleset (vagy annak veszélye);
32.2. füst vagy tűz megjelenése az elektromos motorból vagy annak vezérlőberendezéséből;
32.3. a megengedett határértékeket meghaladó vibráció, amely veszélyezteti az elektromos motor épségét;
32.4. a meghajtó mechanizmus meghibásodása;
32.5. a csapágyak felmelegedése a gyártó utasításaiban megadott megengedett hőmérséklet fölé;
32.6. a forgási sebesség jelentős csökkenése, amelyet az elektromos motor gyors felmelegedése kísér.
33. Tűz vagy tűz esetén a munkavállaló köteles:
Ezt haladéktalanul jelentse a városi tűzoltóságnak a 101-es segélyhívó számon, a létesítmény címének megjelölésével, hogy mi ég, valamint a létesítmény vezetőjének;
Intézkedések megtétele a biztonság és az emberek evakuálása érdekében;
Folytassa a tűz oltását a létesítményben rendelkezésre álló elsődleges tűzoltó berendezéssel;
A tűzoltóság egységek megérkezésekor adja át számukra a szükséges információkat a tűz forrásáról és az elhárítására tett intézkedésekről;
A tűzoltás ideje alatt a munkavállaló köteles gondoskodni az anyagi javak eltulajdonításának megakadályozásáról.
34. Biztosítsa a szükséges elsősegélynyújtást a sérültnek a munkahelyén, megszabadítva őt a traumatikus tényező (villamos áram, mechanizmusok stb.) hatásaitól.
35. Ha munkahelyi sérülést szenved, haladéktalanul forduljon egészségügyi intézményhez és jelentse az esetet közvetlen felettesének, a munkahelyet a sérülés időpontjában változatlanul hagyja, ha ez másokat nem veszélyeztet és nem vezet balesethez.
Webhely hozzáadása a könyvjelzőkhöz
Gyártási útmutató az elektromos motorok üzemeltetéséhez
A kazánházakban a szivattyúberendezések és húzószerkezetek meghajtására általában 380 voltos feszültségű aszinkron egysebességű mókusketreces villanymotorokat használnak.
Az elektromos motorok névleges paraméterei a teljesítmény, a feszültség, az áramerősség, a forgási sebesség és a teljesítménytényező. Az elektromos motor névleges adatai a pajzson (adattáblán) vannak feltüntetve, amely a testére van rögzítve.
3.1. Bekapcsolt állapotban az elektromos motor nem forog, zúg vagy forog, hanem nagyon lassan. Több oka is lehet:
- szakadás az állórész áramkörében. Az elektromos motor kiégésének elkerülése érdekében le kell választani az indítót vagy az érintkezőket;
- mechanikus beszorulás a motorban vagy a mechanizmusban. Annak ellenőrzéséhez, hogy nincs-e fennakadás, kézzel kell elfordítania az egységet a tengelykapcsolónál fogva;
- a forgórész és az állórész közötti rés elfogadhatatlan aszimmetriája;
- fordítsa rövidzárlatot az állórész tekercsében;
- Helytelen állórész tekercselés csatlakozási rajza.
3.2. A motor működése közben a gördülőcsapágyak fokozott felmelegedését észlelték. Több oka is lehet:
- Kenőanyag hiánya szivárgás vagy idő előtti csere miatti kiszáradás miatt.
- Felesleges kenőanyag. Általában ez a hiba javítás után figyelhető meg. Csökkenteni kell a kenőanyag mennyiségét úgy, hogy az legfeljebb a szabad hely 2/3-át foglalja el.
- Csapágyhibák megjelenése: üregek, gördülő elemek működtetése, a ketrec megsemmisülése és ütközése a csapágypályával. Az üregek, repedések, hornyok megjelenése a munkafelületeken, a ketreceken, a golyókon vagy a csapágygörgőkön a csapágy forgása közben megnövekedett zaj megjelenésével jár együtt. A motort a lehető leghamarabb javítás céljából le kell állítani.
- A leválasztó működését fémnyomok (szikrák) jelenléte észleli a kenőanyagban, valamint a leválasztó észrevehető süllyedése lefelé, megérintve a kapcsokat.
3.3. A motor működése közben a motorház fokozott felmelegedését észlelték. Több oka is lehet:
- Motoráram túlterhelés. A terhelés csökkentése érdekében el kell zárni a nyomószelepet a szivattyú nyomócsövén vagy a vezérlőajtót a húzószerkezeten.
- A hideg levegő befúvó oldalán lévő végpajzsokban lévő védőhálók eltömődése szennyeződéssel és porral.
- Az állórész és a forgórész acél szellőzőcsatornáinak eltömődése szennyeződéssel és porral.
- Szigetelési hiba az állórész acéllemezei között.
- Amikor a motor jár, szikra és füst keletkezik belőle. A védelem nem működik. A legvalószínűbb ok az, hogy a forgórész hozzáér az állórészhez. Vészhelyzetben le kell kapcsolni az elektromos motort.
- Megszakadt az állórész áramköre, amikor a motor jár. A motor továbbra is járni fog. Névleges terhelésnél az áram az egyik fázisban nullává válik, a másik kettőben pedig nő. Az állórész tekercseinek túlmelegedésének és túlmelegedésének elkerülése érdekében a motort le kell állítani.
- Erős vibráció. Normát meghaladó vibráció esetén a motort mielőbb javításra kell vinni, erős és növekvő vibráció esetén pedig vészhelyzetben le kell állítani.
- Személyes baleset vagy a hajtószerkezet meghibásodása esetén az elektromos motor lecsatlakozik a hálózatról. Ha az elektromos motor vészleállítása történik, a tartalék egység villanymotorja bekapcsol.
Az automatikusan kikapcsolt villanymotor újraindítása csak ellenőrzés után hajtható végre. Ha egy kritikus mechanizmus villanymotorjának automatikus kikapcsolásakor nem lehet bekapcsolni a tartalékot, akkor ellenőrzés után megengedett a kikapcsolt villanymotor bekapcsolása.
Ha rövidzárlatra, személyi balesetre vagy a mechanizmus meghibásodására utaló nyilvánvaló jelek vannak, az automatikusan kikapcsolt villanymotor bekapcsolása TILOS.
EMLÉKEZTETŐ
1000 V-ig terjedő feszültségű aszinkron villanymotorok működtetésére.
1. Általános rész.
1. Az aszinkron villanymotorok névleges teljesítményüket a hálózatban a névleges érték 5%-ának megfelelő feszültségingadozás mellett, a levegőhűtés hőmérséklete pedig +35 o C-ot meg nem haladó mértékben fejleszthetik.
2. Az aszinkron villanymotorok +35 o C alatti hűtőlevegő-hőmérsékleten speciális vizsgálatok után akár 5%-os árammal is túlterhelhetők, míg a villanymotor fő alkatrészeinek (tekercsek, vas, csapágyak) hőmérséklete nem meghaladják az alább megadott értékeket.
3. Az elektromos motor 5%-nál nagyobb áramerősséggel történő túlterhelése semmilyen hőmérsékleti viszonyok között nem megengedett.
4. A villanymotorokat és az általuk hajtott szerkezeteket forgásirányukat jelző nyilakkal kell megjelölni, a motorindító berendezésen pedig fel kell tüntetni, hogy melyik egységhez tartozik.
5. A villanymotor, valamint vezérlő- és mérőberendezésének kialakítása meg kell, hogy feleljen a tervezés típusának megfelelő környezeti feltételeknek.
6. Az elektromos motorok és az indítóberendezések házát megbízhatóan földelni kell.
7. A villanymotorok forgó alkatrészeit és a villanymotorokat a mechanizmusokhoz (tengelykapcsolók, tárcsák) összekötő alkatrészeket védeni kell a véletlen érintésektől.
8. A korrózióra hajlamos anyagokból készült, speciális bevonat (zománc, oxidáció stb.) nélküli villanymotorházat festeni kell.
9. A mechanizmusok villanymotorjai indításának és működésének, a technológiai folyamat szabályozásának ellenőrzéséhez, amelyet az áramérték szerint hajtanak végre, az indítótáblára vagy panelre ampermérőt kell felszerelni, amely az állórészben lévő áramot méri. az elektromos motor áramköre.
10. A kábelhüvelynek vagy csőnek a benne lefektetett kábellel közvetlenül a villanymotor kapocsdobozába kell illeszkednie, vagy a nem védett területen lévő kábeleket, vezetékeket kiegészítő szigeteléssel és mechanikai sérülés elleni védelemmel kell ellátni (rugalmas fémhuzalok, kerítések) .
2. Villanymotorok működése.
1. Az 1000 V-ig terjedő feszültségű villanymotorokat a hajtott szerkezetet szervizelő személy kapcsolja be.
2. A villanymotorok elektromos áramkörének be- és szétszerelését az indításra, javításra előkészítve a műszakvezető (műszakvezető) vagy a hajtott szerkezet szervizeléséért felelős személy utasítására az ügyeletes műhelyvillanyszerelő végzi.
3. Az elektromos motor üzembe helyezése előtt ellenőrizni kell: a villanymotor tisztaságát, a rajta vagy a közelében lévő idegen tárgyak hiányát, a kerítések rögzítésének megbízhatóságát, a földelés használhatóságát, a meglétét, ill. a kötőelemek szorossága.
4. Az elektromos motor bekapcsolása után és működése közben ellenőriznie kell:
a) a villanymotor házának hőmérséklete - fűtés, amely nem haladhatja meg a 90 o C-ot;
b) a csapágyak fűtési hőmérséklete, amely gördülőcsapágyak esetében nem haladhatja meg a 90 ° C-ot, a siklócsapágyak esetében pedig 70 ° C-ot;
c) siklócsapágyak kenése;
d) az elektromos motorok csapágyainak rezgése, amely minden megengedett üzemmódban nem haladhatja meg a 0,1 mm-t 1500 ford./perc villanymotoroknál, 0,05 mm-t villanymotoroknál 3000 ford./percnél, 0,13 mm-t 1000 ford./percnél, 0,17 mm-t 750 ford./percnél kisebb villanymotoroknál;
e) a villanymotor forgórészeinek tengelyirányú távolsága siklócsapágyak esetén nem haladhatja meg a 2-4 mm-t; f) kopogás és idegen zaj hiánya a csapágyakban és a motorban;
g) az elektromos motorok terhelése (amperméterrel, ha van);
f) csúszógyűrűk és kefék működtetése tekercselt rotorral rendelkező villanymotorokon.
5. Azokat a villanymotorokat, amelyek terhelés alatt nem biztosítanak indítószerkezetet, a hajtott mechanizmusok tehermentesítése után be kell kapcsolni.
6. A hosszabb ideig tartalékban lévő villanymotorokat folyamatosan azonnali indításra készen kell tartani, időszakonként ellenőrizni és tesztelni kell a jóváhagyott ütemterv szerint.
7. A hajtóművek állapotának és működési módjának kezelőszemélyzet (ügyeletes villanyszerelő) általi ellenőrzése a berendezések ellenőrzése során, de műszakonként legalább 2 alkalommal történik.
8. A villanymotorok minden észlelt meghibásodását, rendellenes működését be kell jegyezni az üzemi és berendezéshibanaplóba, értesíteni kell a műszakvezetőt, napközben pedig a műhelyenergetikust.
9. Az apróbb hibákat, üzemzavarokat az ügyeletes villanyszerelő a vonatkozó biztonsági szabályok betartásával megszünteti.
10. Az elektromos motor vészhelyzetben (azonnal) le van választva a hálózatról az alábbi esetekben:
a) füst vagy tűz megjelenése az elektromos motorból vagy abból;
b) személyi baleset;
c) a megengedett normákat meghaladó vibráció, amely veszélyezteti az elektromos motor épségét;
d) a hajtott mechanizmus meghibásodása;
e) a fordulatszám erős csökkenése, amelyet az elektromos motor erős felmelegedése kísér.
Egyéb esetekben a villanymotort a tartalék egység elindítása után, vagy a műszakvezető engedélyével le kell választani a hálózatról.
11. Az elektromos motor védelmét az „Elektromos szerelési szabályok” szerint kell elvégezni.
A tápellátást és a vezérlőáramköröket védő biztosítékokat kalibrálni kell, jelezve a névleges áramerősséget.
A névleges áramérték megjelölése nélkül tilos kalibrálatlan biztosítékot használni.
12. Villanymotorok, kritikus pozíciók vagy hosszabb ideig (egy hónaptól vagy tovább) tartalékban lévő motorok üzembe helyezése előtt ellenőrizni kell a motortekercsek szigetelési ellenállását meggerrel a „Szabályok” szerint. fogyasztói elektromos berendezések üzemeltetéséhez” (PTEEP). Az ellenállásnak legalább 1 MOhmnak, forró gépeknél legalább 0,5 MOhmnak kell lennie.
A 100 kW-nál nagyobb teljesítményű villanymotoroknál az abszorpciós együtthatót mérik, amelynek értéke legalább 1,3.
3. Biztonsági óvintézkedések az elektromos motorok szervizelésekor.
Az elektromos motorok szervizelésekor a következő szabályokat kell betartani:
1. Elektromos motorok szervizelésekor a nőknek sapkát és overallt kell viselniük. Az elektromos meghajtású egységek szervizelése női ruházat viselése közben nem megengedett.
2. Járó villanymotornál tilos a védőburkolatokat eltávolítani és mögé behatolni.
3. A rotorgyűrűk szigetelése csak szigetelt anyagból készült betétekkel történhet.
4. Tilos a működtető (forgó) villanymotorok és azok indító- és vezérlőberendezéseinek áramköreiben bármilyen munkát végezni, kivéve a reosztátkörben végzett munkákat és a külön jóváhagyott programok szerint végzett próbamunkákat, amelyek biztosítják a szükséges biztonsági intézkedéseket.
5. Csak legalább III-as elektromos biztonsági csoporttal rendelkező kezelőszemélyzet nyithatja fel azokat az indítóberendezéseket (szekrényeket, fiókokat stb.), amelyek feszültség alatt vannak az ellenőrzésükhöz.
6. Az indítóberendezésekben végzett munka teljes feszültség mellett végezhető.
7. A villanymotor javításának előkészítését és a javítószemélyzet munkába bocsátását szigorúan a biztonsági szabályok betartásával kell végezni, és ügyelni kell arra, hogy a villanymotor tengelye (állórésze) ne foroghasson el a hajtott mechanizmus.
8. A hajtómechanizmus javítása során a villanymotort le kell választani a hálózatról, áramkörét teljesen szét kell szerelni, a tápkábelt le kell választani a villanymotorról, és a végeire hordozható földelést kell felszerelni. Ha a kábel végein nem lehet hordozható földelést felszerelni, minden áramvezető alkatrészt csavarral össze kell kötni és szigetelni. Minden olyan meghajtón, kulcson és gombon, amely a javítandó mechanizmus motorját feszültséggel látja el, zárat kell felszerelni, és plakátokat kell kihelyezni a biztonsági szabályoknak megfelelően.
9. . Az elektromos motorok és indító- és vezérlőberendezéseik javítása általában a hajtómechanizmus javításával történik.